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第四章 集装箱码头业务 集装箱码头概况 集装箱码头装卸工艺与装卸设备 集装箱码头进、出口业务 集装箱码头堆场有关操作 集装箱码头堆场有关操作 ★ 码头堆场主要业务：？ 集装箱码头各生产环节所需机械数及能力确定 一、集装箱码头大门 1、 大门：、检查口、出口、闸口 2、 业务：单证、箱体、 3、大门结构：进出口？；位置？ 集装箱堆场 载箱进门 空车进门 载箱出门 空车出门 进门业务操作室 出门业务操作室 码头前沿 进门 出门 二、码头大门业务操作流程 1、整箱货出口操作流程 （了解，见教材65-66)------起点？终点？ 流程重点： （1）接通知，货主安排拖挂车提空箱流程 （线路？） （2）装箱后，返重箱流程 （线路？） 2、整箱货进口业务与操作流程（见教材73-74）----起点？终点？ 流程重点： （1）接通知拖挂车码头取重箱 （线路？） （2）卸货后拖挂车返空箱 （线路） ★ 箱务管理 集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，做好箱务管理工作，对提高集装箱运输质量和运输效益都具有重要意义。由于货主使用的绝大部分是船东箱，从船公司角度而言，集装箱是船舶设备的一部分，是可以脱离船舶成为一个独立的成组货运工具。为了开展集装箱运输，船公司通常需要购置或租赁大量的集装箱，以供货主装货。如以最简单的单船往返航线为例，一艘1 000 TEU的船舶播要配置三套集装箱，共3 000 TEU；如为多船往返的航线，则需备箱量更多。为了加快集装箱的周转，提高集装箱的使用效率，减少集装箱在各港的滞留时间，从而降低集装箱的成本，通常船公司都在各主要地区、主要港口设有或委托箱务管理机构，统一实施对集装箱的调动、备用、发放、收回、保管、维修以及起租和退租等箱务管理业务。 集装箱码头是集装箱运输系统的集结点和枢纽站，通常有大量的集装箱在码头集中、暂存和转运。从船公司的箱务管理角度而言，集装箱码头是整个箱务管理系统中最重要的环节。箱码头箱务管理效率的高低，直接关系到船公司的利益性，关系到货主的方便性，同时也关系到集装箱码头本身的作业效率和企业声誉。正因为如此，通常集装箱码头都设有专职的箱管部门和岗位，加强对所有进出集装箱码头集装箱的箱务管理。 8** 吊装工艺的起重机型：（桥架类型起重机、臂架类/旋转式起重机） 1、桥架类型起重机 其特点是： （1）以桥形结构作为主要承载构件，取物装置悬挂在可以沿主梁运行的起 重小车上。 （2）桥架类型起重机通过起升机构的升降运动、小车运行机构和大车运行 机构的水平运动，这三个工作机构的组合运动，在矩形三维空间内完 成物料搬运作业。 （3）应用于车间、仓库、露天堆场等处。 （4）根据结构型式不同还可以分为桥式起重机、门式起重机、 和缆索起重机 起重机基本构造：驱动、工作机构、操作控制系统、金属结构4部分　 工作机构 物料水平运行 物料垂直升降 改变臂架长短 和仰角 ①梁式/桥式起重机。 它的主梁和两个端梁组成桥架，整个起重机直接运行在建筑物高架结构的轨道上（见图) 　 ②门式起重机---（带n 腿的桥式起重机）（见下图） 特点：A：主梁通过支撑在地面轨道上的两个刚性支腿或“性－柔性”支腿， 形成 一个可横跨铁路轨道或货场的门架，外伸到支腿外侧的主梁 悬臂部分可扩大作业面积。 运行机构 起升机构 重点： 集装箱门式起重机（岸边装卸桥、轮胎式、轨道式） 是80年代发展起来的机种，是专门用来进行集装箱的堆 （二）岸式集装箱装卸桥—集装箱专用船舶的装卸工具（码头前沿普遍使用） 类别：A型、H型（外形）、滑动式低门架型、前臂折叠型（4种） 宁波港A型岸式桥吊在作业 海测臂架 陆测臂架 门架 ？？ 拉杆 （2）对大型的集装箱船舶而言的吊装工具---- 超巴拿马型岸式装卸桥 岸边式装卸桥侧面 岸边装卸桥基本结构： ★金属结构：门架、臂架机构（海侧、陆侧）、拉杆 ★起升机构： （一般是小车附带） ★运行机构 （大车行走机构、小车行走机构） ★俯仰机构（变幅机构）：改变壁架的俯仰状态（平伸；仰起？） ★控制机构：控制中心、司机室 岸边装卸桥主要技术参数: （起重参数、尺寸参数、效率参数） 一、起重量——额定起种量（30.5t；24t)+吊具自重（7~10t） 二、尺寸参数（起升高度；外伸距；内伸距；轨