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* * * * 新区(西) 老城区(东) 地区重大安全事故给当地管理部门敲响警钟,对重大工程的安全排查工作势在必行,防患未然 斜拉索恒载索力测定 桥面标高测量 全桥裂缝检查 2.1 斜拉索的外观和恒载索力 2.1 斜拉索的外观和恒载索力 拉索编号示意图 JMM—268索力动测仪 2.1 斜拉索的外观和恒载索力 K=4WL2/1000 T=KF2 K:比例系数 W:钢索单位长质量 L:钢索嵌固点间长度 F:钢索基频 T:钢索拉力 2.1 斜拉索的外观和恒载索力 2.2 桥面标高监测 桥面标高测量测点布置图及测量路径 DSZ2水准仪 2.2 桥面标高监测 标高整体下移4.5cm 2.2 桥面标高监测 标高整体下移4.5cm 2.3 全桥裂缝检查 2.4 桥面裂缝成因分析 等效模型:塔梁墩固结处为刚臂,假定东侧支座有单位沉降Δ =1,由于短索靠近塔根部,相对于长索刚度大,因沉降产生的索力变化较大,且主梁弯矩是长索处最大,故出现裂缝…… 3.1 计算机模型分析 将所得恒载内力当作初始荷载代入MIDAS模型,以03年调索后的索力值为基准,现在的实测索力值与之比较,即默认这个斜拉桥的其他参数保持不变,改变的只是索力值。 将实测索力输入BAP模型算得恒载内力 3.1 计算机模型分析(04规范) 最大压应力17.8MPa 计算所得主梁应力比03年(最大16.6MPa)有所增长, 但是变化较小,总体上主梁受力情况较好。 3.2内力分析 由模型分析可以看出,主梁在桥塔附近压应力偏大,已经超过了规范规定的限值,而靠近塔根处的几根短索索力也明显偏大,我们有理由相信压应力的增大是由于短索索力增大引起的,于是我们将这几个短索卸载至03年的索力水平,重新计算发现主梁最大压应力降至16.5MPa,考虑到这是一座老桥,常年徐变影响,该应力值基本满足了规范要求。 通过对该桥的现场测量以及室内模型分析,我们认为该桥的部分索力需要进行调整,以优化全桥的受力状态。对于已破损的PE防护层,需要及时更换。如果索力调整后全桥受力仍不满足要求,有必要通过静力加载试验进一步验证全桥的受力状况。 ………… * * * * * * * * * * * * * *
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