小场地盾构机吊装施工技术研究及应用.DOCVIP

小场地盾构机吊装施工技术研究及应用 冯宏朝 摘 要 在城市地铁建设中，盾构机是隧道施工的最重要设备之一，但由于其体积和重量过大，安装过程中的施工安全控制显得尤为重要。深圳地铁7号线西～西区间地处繁华区，而地面和车站内环境极其狭小，施工难度较大，本文以该区间施工为例，详细介绍了此类工程施工组织和施工方法，为类似工程施工提供借鉴。 关键词 小场地 盾构机 吊装 施工技术 1 工程概况 1.1 西西区间概况 深圳市城市轨道交通7号线西丽湖～西丽站区间起于西丽湖站西端结构内缘，止于西丽站北端结构内缘，其中西丽湖站为地下双层岛式站拖车站，西丽站为地下二层岛式站拖车站。区间隧道采用盾构法施工，隧道由两分离单洞组成，隧道结构采用两个单线圆形衬砌形式。区间左线里程为DK0+600.000～DK2+283.587，长度1662.077m（含长链5.837m，短链27.347m）；左线DK0+559.226～DK0+600.000m段为车站结构，由原明挖变为目前的暗挖，盾构机下井后经过40.774m长的暗挖门洞型隧道至空推始发处，而进行始发。 1.2 盾构机概况 本区间左线盾构施工所采用的盾构机为海瑞克复合式土压平衡盾构机，该盾构机总重量约530t，总长度约81m，由刀盘、前盾、中盾、尾盾、人舱、螺旋输送机、管片安装机、皮带输送机、连接桥、1～5号拖车、尾架、喂片机等组成。 2 吊装