德商高速一合同水泥路面技术会2014.9.20汇报材料 (2).pptVIP

一、工程概况 德商高速第一合同段起点桩号K104+448.991,终点桩号为K120+800 ，全长16.351公里，原路利用6.15公里，新建路段10.2公里。其中水泥混凝土路面主要工程量有聊城西互通、聊城南互通30cm厚收费站水泥混凝土路面9710m2，K113+928徐楼天桥、K116+830赵庄天桥20cm厚水泥混凝土路面5313m2，收费站、服务区22cm水泥混凝土路面24938m2。 二、主要机械设备情况 三、原材料及配合比控制 3.1我部水泥混凝土路面施工配合比现已完成，并批复，可以用于指导路面施工。 三、原材料及配合比控制 3.2 水泥：东阿山水东昌水泥有限公司生产的P.042.5水泥；砂：东平县老湖镇恒泰东沙场；碎石：东平县银山镇联合建材厂5-10mm、10-20mm、20-30mm石灰岩碎石，集料应质地坚硬、耐久、洁净，按20：:3:50比例掺配成为5-31.5mm连续级配；水：饮用水；减水剂：山东华伟银凯建材有限公司生产的聚羧酸高性能减水剂，掺量为1.0%。 三、原材料及配合比控制 3.3 传力杆、拉杆等钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀，质量符合国家有关标准的技术要求。传力杆、拉杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2mm-3mm圆倒角。 三、原材料及配合比控制 3.4 填缝料具有与混凝土板缝壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水、高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂、负温拉伸量大、低温时不脆裂、耐久性好等性能。根据图纸设计要求，水泥混凝土路面纵缝、横缝填料为沥青玛蹄脂，胀缝填料为山木填缝板。 三、原材料及配合比控制 3.5 所有材料进场后经自检和抽检试验检测，各项指标均符合图纸及规范要求后方可使用，不合格的材料不得进场，不得使用。施工过程中严格按照批复的材料和配合比施工，根据实际砂石材料的含水量变化，及时调整施工配比。 四、施工工艺流程 水泥混凝土路面施工工艺及流程：下承层验收 测量放样及模板安装 混凝土拌合及运输 卸料及布料 振捣、整平 收面、养生 刻槽 灌缝 成品验收。 五、主要施工工艺控制 5.1 透层施工 下承层检验合格后，均匀洒上一遍水，待基本晾干无明水状态时用智能撒布车按要求喷洒阳离子乳化沥青（PC-2）进行封闭养生。禁止一切车辆通行， 基质沥青采用70#重交石油沥青，乳化剂采用慢裂式阳离子乳化剂，乳化沥青中基质沥青含量为50%。 五、主要施工工艺控制 透层施工采用智能沥青洒布车洒布，洒布时车速和喷洒量保持稳定，以便在整个洒布范围内洒布均匀，不产生滑移和流淌，透层油渗透入基层中的深度不小于5mm,试验段为压实完成后立即喷洒。沥青洒布车喷嘴的轴线应与路面垂直，并保证所有喷嘴的角度一致，同时保证喷嘴的高度，尽量使同一地点能够接受到两个或三个喷嘴喷洒的沥青。 喷洒完沥青后进行全封闭养护，养护期间，任何车辆不得在完成的透层上通行。 五、主要施工工艺控制 5.2 封层施工 水泥混凝土路面施工前1-2天用碎石洒布车撒布沥青砂封层。封层施工前，将透层表面清扫干净，然后用鼓风机将彻底清除表面的浮尘，使表层集料颗粒部分外露，必要时用水清洗，清洗后水分必须蒸发晒干后才能进行施工。 五、主要施工工艺控制 下封层施工采用智能型同步碎石封层车洒布，沥青采用普通A级70号道路石油沥青，沥青洒布量1.6-1.8kg/m2，沥青集料采用石灰岩碎石，规格为5-10mm的单粒径碎石，碎石在撒布前用沥青拌和机干拌5s，沥青含量控制在0.3%-0.4%，预拌碎石含量控制在3m3/1000m2-4m3/1000m2，加热并去除杂质以增加粘结性，集料的撒布量为8m3/1000m2,碎石的覆盖率不小于70%，沥青喷洒温度控制在155-165℃，喷洒时注意起步、终止以及纵向搭接处的喷洒数量，做到既不漏喷也不多喷，沥青喷嘴的轴线与路面垂直，并保证所有喷嘴的角度一致，同时调整布管的高度，尽量使同一地点能够接受到两个或三个喷嘴喷洒的沥青，施工时在下卧层上放置固定面积的搪瓷盘，沥青喷洒后测定盘中洒入沥青数量，测定沥青洒布量，集料撒布均匀。 五、主要施工工艺控制 封层撒布后立即采用胶轮压路机进行碾压3遍，碾压时注意不可将细集料压碎。局部沥青过多或发生粘轮时，再补洒少量集料。碾压过程中压路机行驶平稳，不急刹车或调头，多余的碎石在施工水泥混凝土面层前采用清除。 五、主要施工工艺控制 5.3 测量放样 支立模板前在下承层上对摊铺位置进行测量放样，核对路面高程、面板分块、面板尺寸等。 五、主要施工工艺控制 5.4 模板安装 模板采用具有足够刚度的槽钢制成，模板高度即为面板设计厚度，模板外侧按设计要求预留拉杆孔。 模板安装采用挂