合浦成为汉代海上丝路始发港的若干历史条件探析.doc

合浦成为汉代海上丝路始发港的若干历史条件探析 范翔宇 汉代海上丝绸之路始发港(简称“丝路始发港”)在合浦，这是一个历史条件与地理环境相结合的产物。因此，探析合浦“丝路始发港”地位，不能只从一时一地的某种因素去思考，或者仅凭单一的史料去判断，下结论。汉代海上丝路始发港在合浦的产生并形成，离不开特定的历史条件，本文试从若干历史条件因素，陈述“丝路始发港”在合浦的一家之言。 一、合浦的古属地位。 合浦古属百越。早在商代，对合浦地区的社会活动，就有明确的文字记述。商汤取得天下，指令大臣发布进贡文告：“伊尹受命，于是为四方令……正南瓯、邓、桂圆、损子、产里、百濮、九菌，请令以珠玑、玳瑁、象齿、文犀、翠羽、菌鹤、短狗为献”(《逸周书·王会解》)其中的损子、产里、瓯等地，就是合浦等古越部族居住地。 在同一历史文献记载中，还介绍了损子、产里、瓯等部族的社会活动。由于当时的乌浒、瓯、骆越都是属于少数民族，在这些少数民族语言中，乌浒亦读作乌浦，乌浦又书作合浦。据原自治区政府副主席张声震主编的《壮族通史》考证，乌浒则是壮语称谓。 公元前214年，秦始皇统一岭南地区期间，乌浒、瓯、骆越部族“莫肯为秦虏，相置桀骏为将”，“皆入丛薄中”组织数万之众，抗击秦军，使之“伏尸流血”，“莫能进”(《淮南子·人间训》)。独特的历史条件，奠定了合浦今后的重要地位，特别是中央政权在对边远少数民族地区强化控制，加强开疆拓边时的功能作用。相对于稍后的汉武立郡、开珠市、建商埠及海上丝绸之路的开通，都有着必然的历史联系。这是探析“丝路始发港”在合浦形成时，不可忽视的前提。因为，历史的发展是在继承中进行的。 二、秦始皇委派监军史禄“以卒凿渠，以通粮道，与越人战”中的“粮道”与“丝路始发港”的联系。 史禄凿渠，是指公元前217年，秦始皇发五十万大军兵分五路，南征岭南，统一百越时，为了解决运输粮饷和兵员，而在广西兴安县开凿灵渠，以沟通湘江和漓江，把珠江水系和长江水系连接起来，形成了中原至百越的漕运动脉，乃至此后成为历代封建王朝控制这一地区的触角。因此，这条“粮道”是否通道合浦，对于确认“丝路始发港”的地位问题，至关重要。 秦始皇南征岭南，统一百越之后，在岭南设三郡，推行中央集权制。合浦时属象郡。象郡包括广西西部、南部、广东西部部分地区、云南东部、贵州西南部，合浦居其中。在这个地区内，能与灵渠水道沟通的，只有南流江流域，而南流江流域地区，即在古属合浦郡(古合浦郡辖县最多时达十二个，区域东至广东阳江、恩平、雷州半岛，北至北流、横县、博白，西至钦州、防城)。“合浦南滨大海，西距交趾，固两粤之藩篱，控蛮夷之襟要”(《方舆纪要》)。南流江则穿越合浦南北全境。沿南流江而上，入灵渠，过湘江、进中原，沿南流江而下，到达北部湾的合浦古港(乾江港)，然后到交趾，沿海可通东南亚诸国。从象郡的地理环境而言，能与中原沟通的水道，只有合浦郡的南流江流域、合浦古港(乾江港)，是最简捷便利的通道，符合史禄凿通灵渠，“派湘之流而注入融”，“融江为戕河下流，南入于海”的功用目的，使南流江与灵渠运河沟通而入海的事实。 更重要的是，这条“粮道”的开通，为汉武分置岭南九郡，及两汉期间，汉王朝多次出兵征交趾，巩固对岭南统治，都发挥了划时代的历史意义的作用。因为，在汉武平定南越，“遂以其地为儋耳、珠崖、南海、苍梧、郁林、合浦、交趾、九真、日南九郡”(《汉书·两粤传》)之中，有六郡是必经合浦之路，才能到达，也就是说，秦始皇“与越人战”的主战场之一，在合浦。合浦“固两粤只藩篱、控满夷之襟要”的战略地位已如此突显，“粮道”通至合浦，然后才能将军饷送至珠崖、儋耳、交趾、九真、日南等地区，相当于秦设岭南三郡的三分之二区域。“秦征西瓯必经合浦”，只有将“粮道”通至合浦，才能保障“与越人战”的军需供给，这是不容置疑的。因为有了秦时的这条“粮道”，稍后的海上丝路与中原航线的走向，也就非常清晰的显示出来了，“丝路始发港”的定位问题，也就呼之欲出了。 三、作为秦王朝及以后的南越古国、两汉时期评叛拓边的征战通道，促进了中原商贸与海外贸易的沟通，带动了珠市的发展，合浦古港由军事中转功能，逐步形成了“丝路始发港”地位。 秦始皇统一百越之后，接着是对岭南大规模的开发。秦始皇除了留下大量的士兵垦屯戍边之外，还从中原迁徙人口到岭南，“发诸尝逋亡人，赘婿，贾人略取陆梁地，为桂林、象郡、南海，以适遣戍。”最著名的就是一次调拨15000名未婚青年女子“为士卒衣补”(《史记》)。这些人口的到来，当然也带来了大量的生产工具、种子和日常用品，“粮道”的专用功能开始带有商业的性质了。 南海尉赵佗在岭南三郡独立，建立了南越王国(也称“南粤王国”)，奉行“越汉和亲”民族政策，同时也维护着岭南三郡的整体统一，对一些叛乱的势力也坚决打击。秦末农民大起义时，天下大乱，交趾叛乱，并派