罗湖口岸交通桥地加固工程施工组织设计(1).docVIP

深 圳 市 昊 诚 建 筑 科 技 有 限 公 司 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 罗湖口岸交通桥加固工程 施 工 组 织 设 计 编制: 审核: 审批: 深圳市昊诚建筑科技有限公司 2015年2月 目 录 第一章 编制说明和编制依据……………………………………3 第二章 工程概况…………………………………………………4 第三章 施工人员、机械设备、材料投入计划及保障措施……8 第四章 重难点施工顶升施工………………………………14 第五章 挖除与路面、人行道恢复工程…………………………21 第六章 粘贴碳纤维布工程………………………………………29 第七章 植筋、钢筋工程…………………………………………32 第八章 脚手架工程………………………………………………35 第九章 钢板加固工程……………………………………………39 第十章 混凝土工程………………………………………………39 第十一章 裂缝处理与伸缩缝清理工程……………………………41 第十二章 施工技术保障……………………………………………43 第十三章 质量保障措施……………………………………………43 第十四章 服务、售后方案及保障措施……………………………47 第十五章 安全、文明施工的保障措施……………………………48 第十六章 合同工期的保障措施……………………………………54 第十七章 环保保障措施及方案……………………………………55 第十八章 违约承诺…………………………………………………60 第十九章 交通组织方案……………………………………………62 第二十章 合理化建议………………………………………………63 第一章 编制说明和编制依据 一、编制说明 本工程是罗湖口岸交通桥加固工程，该工程位于深圳市罗湖区火车站，该桥是罗湖口岸交通楼与火车站高架桥的联络段，跨越火车站广场，位于火车站高架桥南侧。我公司凭借多年的同类工程施工经验、雄厚的技术管理力量、经济实力和机械设备拥有量，凭借良好的信誉，无论从施工方案、人员设置、机械配备，或者材料供应、服务等方面都会全力以赴争取中标。如我公司有幸中标，我们将以信守承诺严格按本施工组织设计进行施工，并在此基础上进一步优化、深化、细化。确保最优管理模式，保质保量完成本工程项目的施工任务。 1、在编制本施工组织设计过程中，充分考虑了现场的施工特点和难度。本着强化质量管理，确保施工安全，降低工程造价，缩短施工工期的原则而编制，突出其科学性、适用性和针对性； 2、本交通桥加固工程，施工工艺较复杂，专业性强，为此专门设置了现场项目管理部，并对施工工序作出了详细的规划。坚持分段作业，点面结合，整体推进的原则，制定严格的质量控制措施，组织强有力的管理人员和优秀的施工专业队伍进场施工； 3、以确保按期完成改造加固施工为原则，结合现场实际情况，编制了总体施工进度计划，并按此配备劳动力、机械设备和材料； 4、坚持以人为本的原则，认真做好安全、文明施工，环境保护，防暑降温等工作，确保施工人员的身体和生命安全。 二、编制依据 1、《深圳市罗湖口岸交通桥检测报告》QJ2013-0018 2、《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011。 3、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ 166-2011。 4、《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008。 5、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。 7、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006。 8、《碳纤维片加固混凝土结构技术规程》CECS146-2003 9、现场考察情况。 10、本投标人具有的类似施工经验。 11、罗湖口岸交通桥加固工程招标文件。 12、罗湖口岸交通桥加固工程施工图设计。 第二章 工程概况 一、工程概况 本工程是罗湖口岸交通桥加固工程。火车站高架桥交通楼匝道桥位于深圳市罗湖区火车站，为罗湖口岸交通楼与火车站高架桥的联络段，跨越火车站广场，位于火车站高架桥南侧。匝道桥建于1990年11月，设计荷载为城-A级，抗震等级按7度设防。进口匝道桥总长14.71m，桥跨为1×13.96m。桥面宽9.5m。桥面布置为1.0m（人行道）+7.5m（行车道）+1.0m（人行道）。上部结构采用普通钢筋混凝土双肋