客运专线无砟轨道恙施工质量安全风险管理.ppt

⑴目标 以“决策闭环”为龙头，构建“管理制度齐备、执行过程精益、监控效率更高、施工结果更优”的闭环管理制度体系； 以“队伍闭环”为基础，强化管理队伍的管理能力、控制能力和标准化示范能力； 以“执行闭环”为目标，实现管理过程“正确计划、正确行动、正确检查、正确改善和正确反馈”确保执行闭环无缺口； 以“考核闭环”为保证，完善安全质量管理岗位责任、 包保责任、领导责任为核心的责任追究考核机制，不断提升监理管理水平； 以“信息闭环”为载体， 创建 “收集、加工、储存、反馈和销号”为一体的安全管理信息平台，确保信息管理规范实用、迅捷高效。 闭环管理 目标 决策闭环 队伍闭环 执行闭环 考核闭环 信息闭环 ⑵重点 无砟轨道施工从五个方面入手强力推行“闭环管理”，做到有安排、有监督、有落实、有反馈。 ⑵重点 ①构建安全管理制度体系，实现“决策闭环”。 施工单位要本着超前预想预防、系统思考问题、科学论证方案、周密制定措施、慎重实施决策、保证决策闭环的原则，创新和完善具有特色，务实、高效的“闭环管理”新机制。 a、深刻认识推行“闭环管理”的重要性。 b、建立务实高效的“闭环管理”决策机制。 c、系统思考、科学实施，确保“决策闭环”。 ⑵重点 ②强化监理队伍建设，实现“队伍闭环”。 加强监理队伍建设， 提高监理队伍的综合素质，“三强化个能力” （管理能力、控制能力和标准示范能力） ，确保管理不移位、落实标准无折扣、执行闭环不走样。 a、全力提高监理队伍的素质。 b、着力提高领导的管理水平。 c、强力提高现场专监的控制能力。 ⑵重点 ③突出管理过程控制，实现“执行闭环”。 严格遵循管理过程“正确计划、正确行动、正确检查、 正确改善和正确反馈”的循环流程和目标，消除管理盲区， 畅通闭环管理渠道，确保“执行闭环”无缺口。? a、加强日常管理的“预想、预判、预筹” 。 b、加强关键的“盯控 、包保、 检查” 。 c、加强问题隐患的“整改、反馈、复查”。 ⑵重点 ④完善责任追究机制，实现“考核闭环”。 坚持刚性约束和柔性激励并重的思路， 建立和完善责任追究机制，保证“闭环管理”的全面实施。 a、全面落实责任制。 b、加强过程监督考核。 c、科学规范、 实现刚性考核和柔性激励的有机结合。 ⑵重点 ⑤发挥信息平台效用，实现“信息闭环”。 运用系统管理原理， 构建畅通、开放、共享的管理信息回路， 确保每项工作从部署、落实、检查、整改、反馈、复查等环节环环相扣，提高效率，落实责任。 a、建立信息平台。 b、加强信息管理。 c、充分发挥好信息平台作用。 四、结束语 客运专线无砟轨道施工安全质量风险管理是极其艰巨的一项工作，只有坚持用唯物辩证法指导，不断研究探讨和把握安全质量管理风险的规律，才能掌握工作的主动权。要从整体出发，“横向到边，纵向到底”，实行“全员、全过程、全方位、全天候”的安全质量风险管理，常抓不懈、警钟长鸣，保证安全质量预查、预防、预控措施得力，责任落实，逐级检查，考核到位。 四、结束语 通过健全落实安全质量风险管理，积极抓事故的预防工作，实现了由事后处理向事前控制的转变，把事故消灭在萌芽状态。掌握目前安全质量风险管理的重点、难点和关键点，进行风险辨识，划分安全风险等级，分级包保管理，并制定相应的卡控措施。 四、结束语 正确认识和处理安全质量与进度、效益的辨证关系，当安全质量与施工发生矛盾的时候，坚持消除隐患再施工，有效预防事故，实现了由被动花钱处理事故向合理增加投入，主动花钱保平安转变。当安全质量与进度发生矛盾的时候，坚决校正为保进度忽略安全质量的思想，确立了安全质量为主、进度为辅的主从关系。 四、结束语 通过健全安全质量风险管理，落实各级责任制，形成了安全质量工作人人有压力，处处有人管的局面，实现了由安全质量部门独挑大梁向全员齐抓共管转变。 只有这样，才能真正使安全质量风险管理水平再上一个新台阶。 谢谢！ 敬请各位领导及同仁批评指正！ 3、应急处置 ⑴ 成立风险管理领导机构 监理及施工等单位成立工程质量安全风险应急处置工作领导机构，以保证机构高度的权威性，果断决策，机动授权，迅速调动资源，全面协调各部门的协作关系，高效处理风险应对过程中遇到的各种问题。 3、应急处置 ⑵ 资源储备 资源储备是风险应急的物质保障，风险资源来自计划储备，包含备用物资，后备技术以及迅速调集资源的方法和渠道。 3、应急处置 ⑶ 信息交流 信息处理包括信息搜集、分析、反馈、发布系统。如果一个项目出现了质量事件，应在第一时间记录或整理相关内容，在较短的时间之内找到所有相关的技术资料，并联络相关管理和技术人员，按照事先制定的风险应对方案进行处理。 3、应急处置 ⑷ 紧急救援和事故处理 分系统、分层次、分等级、分岗位编制应急预案，明确处置