JT-T 0025-1992 沿海港口企业能量平衡导则.pdfVIP

JTIT 中华人民共和国交通行业标准 JT/T0025-92 沿海港口企业能量平衡导则 Energybalanceguidanceforcoastalportenterprises 1992-02一11发布 1992一07-01实施 中华人民共和国交通部 发布 中华人民共和国交通行业标准 JT/T0025-92 沿海港口企业能量平衡导则 Energybalanceguidanceforcoastalportenterprises 主题内容与适用范围 本标准规定了能量平衡的原则。 本标堆适用于铅海港日企业。 引用标准 CB2589综合能耗计算通则 OB3484 企业能量平衡通则 CB3794 企业能量平衡技术考核验收标准 JT2o12 港口装卸区域照明照度及其测量方法 3 术语 港口企业能量平衡:以港口企业为对象而进行的能量平衡，包括港口的各种能源收入与支 出的平 衡，消耗与有效利用及各项损失之间的数量平衡。 4 港口企业能f平衡的原则方法 4.1 港口企业能量平衡采用测试计算与统计计算相结合的方法。 4.2 测试计算是以侧试数据进行综合计算，共结果反映测试状况下的水平;统计计算是以统计期内(原 则上以一年为限)的计量和记录数据为基础进行综合计算，其结果反映实际的平均水平。 4.3 测试工况应选择在正常作业条件下的常用工况。 5 测试对象选择原则 5.1 对同机型且工况基本相同的设备选择其中一台设备作侧试对象，其效率代表该类设备的效率。对 设备匹配成套的同类型专业化作业线可选择共中一条作、Ik线的有关设备为测试对象，该作业线效率代表 该类型作业线的效率。 5.2 耗能量大的设备或同类拥有量大的设备应列人测试范围。 5.3 对耗能量小几机型接近的设备选择代表性设备作测试对象。 5.4 所有侧试对象所代表的设备能耗量应占全部设备总能耗量的70%以上。 5.5 在开展下一次能量平衡时+1参考上一次能qi平衡X19试结果。新1的不同类型的设备、工况已有较 大变化的设备及经过技术改造的设备属必须测试对象。 港口企业有效利用能备计算原则 港n企业有效利川能量指企业达到工艺要求在实际消耗的各种能源中终端利用所必须的能量。 中华人民共和国交通部1992-02-11批准 1992-07-01实施 JT/T0025-92 6.2 门座起重机、门式起重机、轮胎起重机、岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱门式起重机等起重设 备的有效利用能量，是指提升货物时克服重力作功、在水平位移和旋转位移时克服摩擦力作功及下降过 程中制动机构为减缓货物下降速度所作的功之和。 6.3 牵引车、又车及装载机等设各有效利用能量，是指在运输过程中克服由货物重量和设备自重引起的 与路面的摩擦所作的功。对带有提升货物性能的运输设备，应计人提升货物时所作的功。对某些在操作 中必须频繁起动及制动的设备如又车等还应计入其起动和制动所作的功。 6.4 带式输送机的有效利用能量，是指在输送过程中提升货物作功和克服必要运转阻力所作功之和。 6.5 其他专用装卸设各的有效利用能量可参照上述有关计算原则。 6.6 港作船舶的有效利用能量是指船舶主机的轴功率。 C.7 照明有效利用能量: 当工作面平均照度低于JT2012规定时，用于产生工作面实际平均照度所耗电量为有效利用能量;当 工作面平均照度高于JT2012规定时，以标准照度代替实际照度计算有效利用能量。 6.8 用于采暖的有效利用能觉: 采暖耗热量低于规定指标时，实际耗热量视为有效利用能量;高于规定指标时，超出部分不计入有 效利用能量。 6.9 锅炉