中隔墙施上工方案.docVIP

二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 中隔墙施工方案 PAGE  PAGE 35 第一章 工程概况及编制依据 1.1 编制依据 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 1.1.5《公路隧道施工技术规范》 (JTJ042-94) 1.1.6《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 1.1.7 我单位对施工现场的实地勘察、调查资料、《实施性施工组织设计》。 1.1.8 我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程的施工经验 1.2工程概况 1.2.1地理位置、地形情况 沙塘坑隧道位于四会市黄田镇沙塘坑，全长215米,起迄桩号为K48+360~K48+575，为双垮连拱式隧道。隧道区属于丘陵地貌，隧道横穿山丘，进出口段自然坡度较陡，坡角在35-400左右。隧道走向呈南东-北西向展布，山顶高程约95m，最大埋深约43 ZS5中, 1.2.2气象情况 隧址区年平均气温21.0-21.40，最冷为1月，月平均气温12.20，最热为7月，月平均气温28.50。 隧址区多年平均降雨量1832mm，每年4-9月为雨季，平均降雨量1377.7 隧址区年平均风速1.7m/s，强风向主要为东北到西南风。台风是本地区常见的自然灾害，台风盛行在7~9月，台风过境最大风速28m/s，破坏力极大，伴随台风而来的是暴雨，甚至引发山洪暴发，山体滑坡等灾害。 1.2.3工程地质特征 隧道进口段（K48+377~K48+418）上覆6~7 m为第四纪残坡积土，3~4m为全风化岩，基岩为强风化花岗岩，洞口主要位于段主要位于强风化花岗岩中，围岩级别为 洞身K48+418~K48+440段，长22米，为弱风化岩。岩质坚硬，块状结构，节理裂隙较发育，围岩级别为V级，拱部无支护时易发生坍塌，侧壁有失稳现象。 洞身K48+440~K48+481段，长41米，为微风化花岗岩，岩质较硬，块状结构，节理裂隙发育，围岩级别为III级。拱部无支护时会产生小的坍塌，侧壁基本稳定。 洞身K48+481~ K48+504段，长23米，为弱风化花岗岩，岩质较硬，块状结构，节理裂隙发育，围岩级别IV级，拱部无支护时易产生较大的坍塌，侧壁时有失稳现象。 隧道出口段（K48+504~K48+560）上覆6~7 m为第四纪残坡积土，其上部基岩为3~4m为全分化花岗岩。中部基岩为3~ 1.2.4 水文地质条件 该区水文地质条件简单,平常无地表水流,仅在降水后冲沟有短暂流水,水量大小受季节降水量的多少所控制。地下水主要为第四系空隙水及基岩裂隙水，含水量不大，受大气降水的补给水位埋深随季节变化、地势高低的不同而变化。整个隧道施工不存在大规模突水问题，但由于隧道开挖过程中改变了天然地下水的补迳排条件，隧道成为新的局部排泄基准，从而出现局部渗水和涌水现象，主要为雨季地表水沿局部宽大构造裂隙向隧道汇集，形成短时涌水现象。该区最高洪水位低于隧道进、出口高程，对隧道建设无影响。 隧道区地下水PH值为6.8，HCO3-含量为1.79mmol/l，侵蚀性CO2含量为7.12mg/l，SO42-含量为38.0mg/l，总硬度为52.56mg/l。经腐蚀性评价判定该地下水对混凝土无腐蚀性。 经计算推测，本隧道最大涌水量为500m3 1.3 主要工程数量 序号 项目 单位 数量 备注 1 土石方开挖 m3 6441.6 2 14b工字钢 T 50.59 3 C20喷射混凝土 m3 340 4 药卷锚杆 m 4527 5 中空注浆锚杆 m 4572 6 钢筋 T 110.851 7 C25防水混凝土 m3 2717 8 原木 m3 131.7 第二章 施工组织规划 2.1总体施工组织 砂塘坑隧道采用三导坑先墙后拱法施工，先施工中导坑。中导坑全长183米, 中隔墙全长215米。安排一个隧道施工队，驻扎在隧道怀集端出口。中导坑开挖从怀集端开始，开挖前，首先画出中导坑的开挖线，然后对开挖线外的掌子面进行素喷混凝土封闭。V、IV级围岩采用上下台阶法开挖，III级围岩采用全断面法开挖，开挖至K48+420处时停止开挖，改由三水端开挖。中导坑贯通后从K48+420处分别向两端洞口进行中隔墙模筑混凝土施工。 2.2 施工资源配置 2.2.1 主要管理及技术人员 主要管理及技术人员表 表2.2.1-1 序号 姓名 职 务 备注 1 白 强 项目经理 2 吴志新 项目副经理 3 刘国顺 生产副经理 4 刘盛辉 项目总工程师 5 杨 玉 副总工程师 6 林