北京市自行车停放区设置技术导则.doc

BJJT 北京交通标准化技术文件 BJJT/J 116—2017 自行车停放区设置技术导则 Guidel in e forset ti ngb i eye I e parking area 2017年9月19日发布 北 京 市 交 通 委 员 会发布 北 京市交 通标准 化技术 委员会 TOC \o "1-5" \h \z 目次 I 前言 II 1范围 3 2术语和定义 3 3设置要求 4 3.1 —般要求 4 3.2允许设置的要求 4 3.3禁止设置的要求 5 4设置形式 5 5设施标准 8 5」设施要求 8 5.2存车架 8 5.3路面标线标记 8 5.4停车标志 9 参考文献 10 >—刖弓 为进一步规范和加强本市自行车停放管理，确保道路交通安全、有序、畅通，依据相关法律法 规及标准规范，结合我市实际情况，制定本技术导则。 本导则在编制过程中，对北京市自行车停放区设置情况进行了深入的调查并开展了专题研究， 参考法律法规标准中对于自行车停放的具体技术要求，并充分借鉴其他城市经验，广泛征求了相关 单位和社会各界意见，给出了自行车停放区设置的要求、形式和设施标准，最后经审查定稿。 本导则共5章，依次为：范围、术语和定义、设置要求、设置形式和设施标准。 本导则由北京市交通委员会提出并归口。 本导则由北京市交通委员会组织实施。请各单位在执行本规范过程中，注意总结经验，积累资 料，随时将有关意见和建议寄交北京交通发展研究院（地址：北京市丰台区六里桥南里甲9号首发大 厦A座701室，邮编：100073）,以供今后修订时参考。 主编单位：北京市交通委员会 北京交通发展研究院 编写人员：穆屹、胡海明、姚广铮、孙海瑞、王舒予、和守社。 自行车停放区设置技术导则 1范围 本导则规定了本市自行车停放区的设置要求、设置形式及设施标准。 本导则适用于本市城市道路红线内，以及公交场站、交通枢纽用地范围内自行车停放区的设置。 其他区域的自行车停放区设置可参见本导则。 木导则屮自行车是指合乎国家规定的私人自行车和共享自行车。 2术语和定义 1 共享自行车 bicycle shar i ng 是指以互联网技术为依托，可多人使用的自行车服务系统。 2.2 路侧带 curb s i de str i p 是指车行道外侧路缘石的内缘与道路红线之间的范圉，一般rti人行道、行道树设施带和绿化设 施带等组成（见图1）。 图1路侧带组成断面示意图 3 机非隔离带 separator for vehicles and non-vehicIes 是指位于道路中心线两侧，沿道路纵向设置的分隔机动车道和非机动车道用的带状设施。 2.4 重点区域key area 是指由政府部门确定的，重要的、需要对自行车停放实行严格管理的区域。 2.5 共享自行车禁停区域 park i ng proh i b i tedareafor b i eye I e shar i ng 是指由政府部门确泄的禁止共享自行车停放的区域。 2.6 "门前三包"责任区 respons i b le zone i n front 是指由区级政府划定的沿街单位责任区，其中地处城市道路两侧临街的单位，其责任区是本单 位临街一侧房基线（有护栏或者禺墙的，从护栏或者围墙算起）至人行道路缘石；无人行道的，至 道路屮心线；无毗邻单位的，从本单位四周房基线算起（有护栏或者围墙的，从护栏或者围墙算起）。 3设置要求 1 一般要求 1.1各级政府编制的自行车停车规划应符合本导则规定。 3.1.2自行车停放区的设置应遵循“市级统筹，区级主责”的原则，应考虑停车需求、出行距离、 换乘条件等因素，结合道路、广场和公共建筑合理布局，既满足存取方便、安全，乂不得影响行人 和车辆的正常通行。 3.1.3新建的交通枢纽、公交场站、轨道交通车站、商业区、居住区等场所应按标准配建充足的自 行车停车位。 3.1.4已建的交通枢纽、公交场站、商业区、办公区、医院、旅游景区、居住区等场所的配建自行 车停车位不得挪作他用。配建自行车停车位不足的，应在用地范围内扩建。 3.1.5自行车停放区应选址在便捷醉目的地点，并与人行系统连接，尽可能接近自行车道。 3.1.6共享自行车禁停区域内设置的自行车停放区仅供私人自行车停放，共享自行车禁止停放。 3.2允许设置的要求 3.2.1宜在临街单位“门前三包”责任区内设置自行车停放区。 3.2.2宜根据停车需求，在轨道交通车站、公交车站、居住区、临街公共服务设施附近分散设置。 3.2.3在人流量、车流量大的广场处，应根据交通特征和消防要求等因素设置。 3.2.4城市道路红线内，应按照小规模、高密度的原则，利用机非隔离带、行道树设施带和绿化设 施带就近灵活设置。 3.2.5利用行道树设施带或绿化设施带设置的，应确保