北京市顺义新城产业定,位跟城市发展战略研究探究资料.pptVIP

顺义新城产业定位 与城市发展战略研究 今日汇报议程 本次研究的范围是： 顺义新城三组团108平方公里、规划人口90万 我们的工作是为顺义新城制定以产业为核心的城市发展战略与策略，使之成为具有示范性作用的新城建设典范 本项目充分结合新城的建设目标和国际上类似地区的发展经验，从顺义新城三组团的现状诊断入手，制定整体可持续发展战略 围绕上述问题，工作小组在过去两个月的时间里进行了大量调查和研究 今日汇报议程 良好的区位和资源条件、强大的产业基础使顺义具有了成功建设新城的天赋条件 疏散中心城区的人口与功能、集聚新的产业是北京总规中定义的新城建设目标，也是我们研究的起点和依据 对城市的研究我们界定为“人在一定的空间内进行生产和消费”，并从这四个方面对顺义的现状进行研究，寻找现实与理想之间的差距 以工业为主的第二产业是顺义区经济增长的主要来源，其中汽车制造业和电子信息制造业是绝对的支柱产业 顺义的电子信息产业和汽车产业均处于各自产业链的低端加工制造环节，产品附加值低 顺义电子信息制造业、汽车制造业在环渤海经济圈中并无比较优势，天津滨海新区的建设进一步加强了这种趋势 以加工制造为主的产业结构决定了顺义的产业发展现状具有劳动力素质低、土地附加值低的特点 与第二产业相比，顺义的第三产业所占比重小，发展速度慢，以社会服务业为主、结构不合理 顺义工业对个别外资企业依赖性过强，但同时作为跨国公司制造业输入地顺义又具有很大的可替代性 机场扩建和新国展建设是顺义新城产业发展的重大机遇，更是环渤海区域内绝无仅有的优势资源 对城市的研究我们界定为“人在一定的空间内进行生产和消费”，并从这四个方面对顺义的现状进行研究，寻找现实与理想之间的差距 建成区中居住用地和工业用地的比例过高，挤压了商业、医疗、教育等公共设施用地，影响了城市职能的发挥 现状整体的开发强度偏低造成了土地资源的浪费，并影响到未来的发展空间 顺义新城现状人口居住密度约为148人/公顷，按此密度计算新城j仅能容纳50万人左右的居住人口 国际机构研究成果表明：可持续发展的城市密度梯度２５０－４９４人／公顷，顺义新城目前的居住人口密度远达不到这种水平 未来发展的可利用土地中的80％以上，位于距离中心城区较远的两个组团：中心组团和河东新区 对城市的研究我们界定为“人在一定的空间内进行生产和消费”，并从这四个方面对顺义的现状进行研究，寻找现实与理想之间的差距 从整体上看顺义新城现状人口与规划人口之间存在55万巨大缺口，且现状人口近一半从事加工制造业，人口素质低 现状人口与规划人口的存在54.6万缺口 近一半的常驻人口在从事加工制造业，大学以上学历者不足常驻人口的6％ 空港片区吸引了部分高素质外来人口，但从整体上看，顺义的外来人口以加工制造业工人为主，外来人口素质较低 空港片区的外来人口的收入状况呈现沙漏形分布，中产阶级的量相对较少； 高素质的外来人群多数不在区域内就业 顺义外来人口年龄构成以青壮年人口为主，文化素质也普遍较低 ，受过高等教育的人只占3% 尽管拥有良好的资源条件，但高水准的生活配套和公共服务的缺乏已经成为阻止郊区化高素质人口大规模进入的主要障碍 高档住宅的开发使得空港片区成为了北京最具特色的外籍人士聚集区，国际化的生活氛围逐步成熟并开始向外辐射 已经生活在这里的高素质人群普遍对顺义缺乏认知和归属感，因此对区域的发展未能有进一步的贡献和推动 顺义高素质郊区化居住区没有形成规模，造成区域发展不匀质，从而导致能够吸引高水平就地消费的配套设施匮乏。 配套设施的匮乏，造成高素质人群就业与消费均在区域外进行，对顺义缺乏认知和归属感，进而对区域经济社会的发展没有起到应有的作用。 对城市的研究我们界定为“人在一定的空间内进行生产和消费”，并从这四个方面对顺义的现状进行研究，寻找现实与理想之间的差距 在新城人群的消费中，中高档消费一般在北京市区发生，而中低档消费在本地形成一个相对独立的消费圈 空港片区消费特:征空港片区匮乏的服务业，使得区域内的50%以上的消费被北京市区和顺义老城区分流，收入较高的人在城区消费，收入低的人在老城消费 中心片区及河东新区消费特征:中档和中低档购物场所基本满足居民消费需求，使县城成为一个相对独立的消费圈 顺义的消费旺盛，但消费结构不合理，休闲娱乐场所较少 2003年顺义区社会消费品零售额50.4亿元，在北京郊区各区县中仅次于房山区 衣食住等基本生活品支出比重较大，娱乐休闲等高档消费购买比重很小 区内娱乐消费地——公园 顺义公园；卧龙公园和怡园公园。娱乐消费基本符合“娱乐＝公园”这一等式 今日汇报议程 案例研究Part 1: