第五章国际货物运输——国际海洋运输.pptVIP

国际贸易实务-第五章 Contents 章首引导案例 章首引导案例 章首引导案例 §1 班轮货运流程 海洋运输是利用商船在国内外港口之间通过一定的航区和航线进行货物运输的一种方式。它是国际贸易中历史悠久而重要的运输方式，在国际货物运输总量中占80%以上。 海洋运输的优点：除地理条件的因素外，主要有： 1.运量大 2.运费低 3.适应性强 4.通过能力大 缺点是：易受自然条件和气候的影响，速度慢、时间长、航期不准，风险大。 （一）基本概念 1.班轮公司 班轮公司是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。 2.船舶代理人 船舶代理人是指接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业 5. 托运人 托运人（shipper），是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给海上货物运输合同有关的承运人的人。托运人可以与承运人订立协议运价，从而获得比较优惠的运价，但无法从承运人那里获得佣金。 6. 船期表 班轮公司制定并公布班轮船期表（liner schedule）有许多作用：首先是为了招揽航线途径港口的货载，既为满足货主的需要，又体现海运服务的质量；其次是有利于船舶、港口和货物及时衔接，以便船舶有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率；再次是有利于提高船公司航线经营的计划质量。 二、集装箱班轮货运业务流程 （一）整箱货出口货运代理业务流程 1. 委托代理 2. 订舱 3. 提取空箱 4. 货物装箱 5. 整箱货交接签证 6. 换取提单 7. 装船 （二）集装箱班轮整箱货进口货运代理业务流程 1. 货运代理人接受委托 2. 卸货地订舱 3. 接运工作 4. 报检报关 5．监管转运 6．提取货物 （三）拼箱货业务流程 在国际货物运输中，拼箱货业务的操作比较复杂，先要区别货种，合理组合，待拼成一个20英尺或40英尺箱时可以向船公司或其代理人订舱。其流程可以用下图来表示。 （1）A、B、C等不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交集拼经营人； （2）集拼经营人将拼箱货拼装成整箱后，向班轮公司办理整箱货物运输； （3）整箱货装船后，班轮公司签发B/L或其他单据（如海运单）给集拼经营人； （4）集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单（House-B/L）给每一个货主（发货人）； （5）集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构（代理人），同时，还将班轮公司B/L及House-B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货人交付货物； （6）货主之间办理包括House-B/L在内的有关单证的交接； （7）集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱货； （8）D、E、F等不同货主（收货人）凭House-B/L等在CFS提取拼箱货。 §2 海运提单与海运单 §2 海运提单与海运单 §2 海运提单与海运单 二、 海运提单 （三）海运单的优点 §3 班轮运费 §3 班轮运费 §4 班轮运费 （一）基本运费 基本运费是指对运输每批货物所应收取的最基本的运费，是整 个运费的主要构成部分，是根据基本运价和计费吨计算出来。 基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮基本运 费的基础。基本运价的确定主要反映了成本定价原则，确定费 率的主要因素是各种成本支出，主要包括船舶的折旧或租金、 燃油、修理费、港口费、管理费、职工工资等 。 （二）附加运费 基本运费是构成全程运费中应收运费的主要部分，是根据航线上的各基本港之间进行运输的平均费用水平向普通货物收取的费用。而实际上，经常有一些需要特殊处理的货物，需要加靠非基本港或转船接运的货物需要运输；即使是基本港口之间的运输，也因为基本港的自然条件、管理规定、经营方式等情况的不同而导致货物运输成本的差异。这些都会使班轮公司在运营管理中支付相应的费用。为了使这些增加开支得到一定的补偿，需要在基本运费的基础上，在计算全程运费时计收一定的追加额。这一追加额就是构成班轮运费的另一组成部分——附加运费。 常用附加费如下： 超重附加费(heavy lift additional) 超长附加费(long length additional) 直航附加费(direct additional) 转船附加费(transshipment surcharge) 港口拥挤附