卡钻钻具事故和测井事故预防技术规程.docVIP

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  • 2019-01-23 发布于湖北
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卡钻钻具事故和测井事故预防技术规程.doc

卡钻钻具事故和测井事故预防技术规程

PAGE PAGE 13 卡钻、钻具事故和测井事故预防技术规程 一、主题内容与适用范围 本规程规定了钻井施工中卡钻、钻具事故和测井事故预防的技术要求。 二、各类卡钻事故的预防 2.1 粘吸卡钻 2.1.1 发生原因:粘吸卡钻的内在原因是由于井壁上滤饼的存在。外在原因是由于地层孔隙压力和钻井液液柱压力的压差存在。是由于滤饼的性质和质量的问题,压差过大、钻具在井内静止时间过长等原因造成的。 2.1.2前期反应:钻具上提下放摩阻增大异常,转动阻力大,停转盘倒车严重,钻井液固相含量较高,粘切过高,随着井深增加,负荷越来越大。 2.1.3 预防措施: 2.1.3.1 使用中性钻井液,或者阳离子体系钻井液,阳离子数量必须加足。对于阴离子体系的钻井液来说,要求有较好的润滑性,较小的滤失量,适当的粘度和切力,必要时加入润滑剂、活性剂等降低滤饼的摩阻系数。 2.1.3.2 确定合理的钻井液密度,无特殊情况的地层,尽量使用最低的泥浆密度,尽可能的降低固相含量,保持固控系统的有效运转,把钻井液中的无用固相尽量清除干净。钻井液加重时,要用优质的加重材料,并要求均匀加入。最好的办法是在地面储备罐中加重,经充分搅拌水化后再混入井浆中。 2.1.3.3 超过3000m井深,必须重视钻井液的抗温性。 2.1.3.4 正常情况下钻具在井内裸眼井段静止时间不能超过5分钟,每次转动不少于10圈,上下活动距离不少于10m,特殊情况应连续活动钻具。如测斜时除等待测斜的时间外,其余时间要连续活动钻具。 2.1.3.5 设计合理的下部钻具结构,增加支撑点,减少与井壁的接触面积。如使用螺旋钻铤,欠尺寸扶正器,加重钻杆等。 2.1.3.6 严格控制井身质量,保持井眼曲率光滑。 2.1.3.7如果钻头在井底,无法上提和转动,可采取将钻柱悬重的1/2-1/3压在钻头上,以求将钻柱下部易粘卡的部分压弯,减少钻柱与井壁滤饼的接触面积,减少总的粘附力。 2.1.3.8 探井和复杂井在钻柱中携带随钻震击器,在遇卡初期能及时解卡。 2.1.3.9要测斜时,在测斜前最好短拉一次。在测斜时除必要停止的几分钟外,要使钻具一直处于活动状态中。 2.1.3.10在正常钻进时,如水龙头、水龙带、冲管等发生故障,绝不能将方钻杆坐到井口进行维修,可先起到套管中,再坐井口上维修。 2.1.3.11指重表、泵压表等仪表要灵敏可靠。 2.1.3.12无论是钻进还是起下钻过程,都要详细记录与钻头或扶正器相对应的高扭矩大磨阻的井段,并分析所在地层的岩性。 2.2 缩径卡钻 2.2.1 发生原因:钻遇塑性、渗透性好易形成厚泥饼及水敏性强易吸水膨胀的地层,井径容易缩小,如砂砾岩、泥页岩、盐岩、深部的石膏层。还有原已存在的小井眼,弯曲井眼,地层错动,将大一级的钻头下到小一级的井中,钻井液性能发生较大变化等原因均可造成缩径卡钻。 2.2.2 前期反应: 2.2.2.1单向遇阻,遇卡位置固定。离开遇阻点则上下活动正常、转动正常。卡点是钻头或大直径工具。 2.2.2.2钻遇蠕变性的盐岩、含水泥岩层,机械钻速加快,转盘扭矩增加,并有憋钻现象,提起钻头后,放不到原来井深,划眼困难。开泵压力过高,随时间延长更严重,循环难以消除遇卡位置。 2.2.2.3下钻距井底不远遇阻,可能是上一只钻头在使用后期直径磨小,形成了小井眼。 2.2.3 预防措施: 2.2.3.1 钻遇特殊地层,适当提高钻井液密度。 2.2.3.2 控制钻井液滤失量及固相含量。 2.2.3.3坚持短起下钻,按照地区及复杂井段的缩径规律合理确定短起下钻间距,破坏假泥饼,修整井壁。 2.2.3.4 控制起下钻速度,遇阻不能强提硬压,并根据情况及早接方钻杆活动,采取划眼、倒划眼等方式。 2.2.3.5 下入钻头、扶正器或其它直径较大的工具时,应仔细丈量其外径,不能把大于正常井眼的钻头或工具下入井内。使用打捞工具时,其外径应比井眼小10-25mm。 2.2.3.6 起出的旧钻头或扶正器,应检查其磨损程度,如发现其磨损严重,应在下入新钻头时提前进行划眼,不能一次下到井底。划眼井段的多少依据实际情况而定,一般为1-3个单根,总的原则是下放钻具时遇阻要求小于30KN,即使毫无显示,最后一个单根也要划眼下放。 2.2.3.7 在用牙轮钻头钻进的井段,下入金刚石、PDC钻头时要特别小心,遇阻不允许超过100KN。 2.2.3.8 取心井段必须用常规钻头扩眼或划眼。特别是连续取心的井段,应每取心50m左右用常规钻头扩、划眼一次。 2.2.3.9 在复杂区域和井段,要求尽量简化钻具结构,如不接扶正器,缩小钻铤外径,减少钻铤数量等,钻具要求配接随钻震击器。 2.2.3.10 改变下部钻具结构,增加钻具的刚性时,应控制速度慢下,绝不允许在阻力超过100KN的情况下强行下入。 2.2.3.1

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