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第七章 运输船舶管理 第一节 船队规模与结构 第二节 船队管理基本内容 第三节 船舶维护与修理 第四节 船舶技术改造与更新 第五节 船舶安全管理 第六节 船舶管理公司 第一节 船队规模与结构 一、船队规模与结构的表征 （一）如何表征：以一定方式划分的一批船舶在船类 、船型、吨级、船龄和技术状况等方面表现出来的基 本特征和组成状况。 （二）2002年世界商船队规模与结构 截至2006年7月1 日，全球1000总吨以上商船规模总计 32613艘，9.2亿载重吨[1]，较上年同期增长6.8%，平均 船龄17.3年（ISL统计）。 [1] “世界船队总计”不包括未知名国家控制的船队 具体有以下特点： 1．商船队排名前十位航运国家（地区）已占据世界船队 72.2%的载重吨。这十位国家和地区依次为希腊、日本、 德国、中国、挪威、美国、中国香港、韩国、新家坡和 英国。其中，希腊船队在国际航运市场上占据显著地位， 截止2006年7月，其控制船队占世界运力的18%，欧洲运 力的39%。德国船队在过去5年里增长最快，2002至2006 年间，平均年增长18.9%。中国船队也见证了强劲的发展 势头，5年间平均年增长12.5%。 2．各国家船型优势各异。希腊船东在散货船和油轮市 场占绝对优势；德国船东在集装箱船市场居第一位， 控制了全球35.5%的份额；日本船东在散货船和油轮市 场份额很大；美国船东则控制了世界13.6%的客船。 3．除新加坡以外，排名前十位国家的方便旗船队比重 均大于50%。截止2006年7月1日，中国拥有船队中方便 旗船比重接近55%。 1 世界船队排名前十位国家（地区）拥有船队 及相关船型载重吨份额 表 2.1 (截止 2006 年 7 月 1 日) 拥有船队 集装箱船 杂货船 国家 % % % 油船（ ） 散货船 （ ） 客船 （ % % % （ ） （ ） （ ） 希腊 18.0 18.6 23.0 5.2 5.0 8.0 日本 15.0 11.7 20.7 8. 1 8.8 7.9 德国 8.8 4.7 3.4 35.5 7.3 2.3 中国 7.3 3.4 10.4 5.7 10.1 3.7 挪威 5.0 6.9 2.4 0.4 10.1 6.7 美国 4.9 7.8 1.8 2.3 3.9 13.6 中国香港 4.8 4. 8 6.0 1.3 2.0 0.5 韩国 3.4 2. 8 4.4 1.9 2.0 1.0 新加坡 2.6 3.7 1.4