第七章第三节系泊试验.doc

PAGE PAGE 221 第三节 系泊试验 船舶系泊试验是根据设计图纸、说明书、规范、规则和建造技术条件检查船体结构、舱室设备的完整性和密闭性；检查船体舾装设备、船舶系统、机械动力设备和管系、电气和电讯装备的完整性和工作可靠性。 系泊试验是船舶停靠船厂码头边，处于静止的状态下而进行各个工况试验。由于船舶处于系泊状态，船舶主机、轴系以及直接服务于主机的各个辅机、设备和系统均不能显示出在全负荷运转或规定工况下的各种性能。为了全面地、仔细地检查已建造好的船舶的各个部分的安装质量和各种机械设备运转的灵活性和可靠性，并确定船舶处于各种航行工况下的航速、机器功率与推力间的关系；确定燃油消耗量和续航力，并获得船舶的航海、操纵、回转、惯性、航向稳定性能及适航行性等参数，必须进行航行试验。对各种专业船舶——拖轮、渔轮、钻井平台、挖泥船等，还应依照各种船舶工作的特点进行各种特性试验。 船舶系泊试验和航行试验是鉴定船舶技术性能、设计和施工质量的必要措施，也是提高船舶设计和制造工作的有效方法；是确认实现建造完备，设备齐全、使用可靠、质量优良、性能良好、符合建造合同条件的产品必要工序。 船舶系统和动力装置系统的系泊试验是船舶系泊试验极为重要的必不可缺少的组成部分。下面就其试验目的、要求、方法和通常遇到的一些问题，作一概略介绍。 一、船舶系统的系泊试验 船舶系统主要是为了保证船舶的航行性能、船舶安全和满足船上人员日常生活的需要而设置的系统。这些系统主要包括：舱底水系统、压载水系、消防系统、供水系统、污水泄水系统、空气系统、注入、测深系统、蒸汽凝水系统、空调和机械通风系统……等。 （一）舱底水系统 舱底水是由设备、管路的泄漏；甲板、花钢板、舱室的冲洗；舱外进来的舷外水、雨水；各种泄水、凝结水等汇集而成。通常以机舱内的舱底水为最多。 舱底水系统的作用是迅速而及时地将各舱汇集的舱底水排出舷外。除此以外，当船舶破损进水时，它还担负着协助抽除进水的任务。 机舱内舱底水有时会含有大量污油，为了防止污染，不能将舱底水直接排至舷外。必须通过舱底水油水分离装置，将符合排放标准的舱底水排出舷外，以保证港口、海域不受污染。 1、舱底水系统系泊试验前的准备工作 （1）检查污水井布置是否合理，是否符合设计图纸和规范要求。 （2）将所有舱室的污水井进行清洁工作，清除垃圾、杂物、铁屑，以避免管道阻塞和确保舱底泵安全。 （3）检查所有吸入口安装位置和高度是否合理正确。 （4）检查泥箱、滤器、单向阀的安装位置是否合理，是否便于检查、拆装和清洁，操作是否方便。 （5）检查阀件的附件的识别——标志各种安装是否齐全正确，遥控阀的启闭动作是否正常。 （6）检查舱底泵、舱底水油水分离装置等机械设备安装是否正确、完备。 2、试验的内容和要求 （1）各舱底泵进行排水效用试验（小时）。试验时电动机、泵及管路无异常发热、泄漏和敲击现象。 （2）调试泵或管路上的安全阀开启压力（工作压力+ 0.1MPa）。 （3）向各污水沟及污水井注水，并用舱底泵将其排除。检查当一台舱底泵进行机舱舱底排水时，另一台舱底泵在同一时间内排出其它舱污水的工作情况。要求在上述情况下两泵均能正常排水。 （4）如：机炉舱舱底污水沟设有污水水位报警装置，则应按要求进行调整，并作报警试验。 （5）舱底水油水分离器做效用试验。试验时间不得小于1小时；对分离器自动控制装置的效用试验最少进行2～3次。 （6）机炉舱应急排水阀及排水支管进行排水试验。 （7）防撞舱壁阀甲板操纵装置进行启闭灵活性检查。 3、试验方法和步骤 （1）舱底水泵运转试验。检查运转方向是否正确；测定电机绝缘性能；测定启动与工作电流是否正常；调整工作参数并观察运转情况。根据确认运转时间进行提交验收。 （2）安全装置调整与提交。应根据泵或系统工作要求进行安全阀启跳压力的调整，并进行验收。 （3）管路安装正确性、畅通性和效用试验。用注水的方法直接将污水井注满水，然后用舱底泵进行抽吸，直至吸干为止。 （4）油水分离装置试验前，应在机舱底注入含油量为1%的试验用油水混合物。进行试验时，先检查报警装置的工作状况，再检查自动控制的油水排放阀的工作状况，并监控含油测量计。要求污水排放含油量不超过15ppm。 4、常见故障 （1）起动水泵后不排水。一般有这些原因： ① 真空不能建立：泵的转向不对；吸入管路泄漏；止回阀卡住关不紧；真空泵不起作用。舱底水排空不能建立真空：除了应抽除部位舱底水阀开启外，不相干的阀开启；泵内有空气。 ② 有真空没有压头：管路阻塞；阀没有开启；滤器阻塞等。 ③ 有压头仍不能排出：舷侧排出阀未开启；排出管阻塞等。 （2）产生震动和噪音。可能引起的原因：安装不当；机座或船体结构刚性不够，叶轮阻塞；紧固装置松动；机械损坏（泵轴弯曲、活动部分咬死，轴承磨损）等。 （3）电