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连云港港主体港区北疏港高速公路 墟沟互通施工监理项目 （BSG-JL-1标段） 监理细则 (圆管涵施工) 江苏东南交通工程咨询监理有限公司 连云港港区北疏港高速公路墟沟互通东南监理总监办 二零一三年五月 北疏港高速公路BSG-1标圆管涵施工监理实施细则 PAGE 7 - 1 - 连云港港主体港区北疏港高速公路 墟沟互通施工监理项目 （BSG-JL-1标段） 监理实施细则 （圆管涵施工） 编制人： 审核人： 单位名称： 江苏东南交通工程咨询监理有限公司 日 期： 年 月 日 目 录 一、编制依据………………………………………………3 二、工程概况和专业特点…………………………………3 三、监理工作范围及重点…………………………………4 四、监理工作流程…………………………………………5 五、监理工作的控制要点、目标值及监控手段…………5 六、监理工作方法和措施…………………………………7 七、巡视旁站部位和程序…………………………………8 八、安全、环保监理控制…………………………………8 一、编制依据 1、《工程建设监理合同》及投标文件。 2、经政府部门批准的工程项目建设文件。 3、国家和地方有关工程建设监理的法律、法规、条例和规定。 4、国家和地方有关工程建设的质量标准、施工规范和试验检测规范。 5、业主签发的有关文件、指令。业主、设计、施工和监理单位各方会议纪要。 6、施工图纸和已批准的《施工组织设计》和《分项工程开工报告》。 二、工程概况、特点及技术标准 （一）工程特点 连云港主体港区北疏港高速公路BSG-1标段位于连云港连云区，路线起点位于连徐高速开发区高架桥桥头附近，起点桩号为LK1+590，路线横跨大港路，设墟沟互通一座，路线终点位于北固山隧道起点，终点桩号为ZK3+320、YK3+300。 1、工程规模 北疏港高速公路在起点处接连徐高速公路设置墟沟互通后，向北展线设置高架桥，在海滨花园小区和西墅花园小区之间进入北崮山，主线按双向四车道高速公路标准设计，采用的主要技术标准为：道路等级：高速公路；设计速度：80Km/h；路基宽度为26.5m。连云港港主体港区北疏港高速公路BSG-1标段全长左线1.73km、右线1.71km，征地249.95亩，土石方282783.9m3，主线路面66598m2，主线桥梁2087.3m/4座，匝道桥梁995.03m/9座，其中支线桥2座。经统计新建涵洞11道，接长涵洞3道。计划工期 个月，自2013年5月至2013年 2、地形、地质与地貌 本段为海积平原工程地质，地表分布人工填土，浅部主要为海相淤泥、淤泥质土，层位稳定，厚6.6m～9.5m，土性差；中部为可硬塑状态粘性土夹稍密、中密状态砂性土(局部夹碎石)；下伏基岩为元古界云母片岩，基岩埋深20～31.6m，往港口方向逐渐抬高，中风化顶面埋深27～35m。 3、水文气象 本地区处于温暖带，属海洋性气候，季风环流是影响气候变化的主要原因，四季分明。年平均气温为14.2℃。极端最高气温8月份达39.8℃，月平均气温27.2℃；极端最低气温1月份为-18.1℃，月平均气温0.6℃。最大冰冻深度0.3m。降雨量年平均为900-950mm，雨季主要集中在7、8、9三个月，占年降雨量的60%以上，日最大降雨量为264mm。雪集中在12-3月间，最大积雪厚度为180mm （二）工程技术标准 A.道路等级：高速公路。 B.行车道数：双向四车道（主线）。 C.设计速度：80km/h（主线）。 D.行车道宽度：主线：2x2x3.75（主线）。 E.路基标准宽度：26.5m（主线）。 F.最大纵坡：5%（主线）。 G.桥面横坡：2%（主线）。 H.设计汽车荷载：公路-Ⅰ级。 I.地震动峰值加速度：0.1g.。 J.坐标系统：连云港城建坐标系统》。 K.高程系统：85国家高程标准。 L.环境类别：Ⅱ类环境。 三、监理工作范围及重点 监理会同施工单位在圆涵开工前，对设计的涵位、孔径、涵长以及出入口沟底高程等，结合现场实际地形、地质情况，与设计文件进行核实。 圆涵基础施工前，要准确复核基坑中心线、方向、高程。 基坑尺寸应满足基础轮廓、边坡稳定、基坑排水和施工操作的需要，基底土质、处理方法和承载力应符合设计要求。基坑应及时回填，回填材料应符合设计的有关规定。 机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，未经监理检查合格并签字确认，不得进入下道工序。 施工全过程中，从施工工序方法、操作技术到劳动力安排、设备配备等方面进行监督