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仪表板设计及工艺IP Design Manufacturing 内容 Contents 仪表板种类及其表面要求 仪表板在整车中的安装方式 仪表板结构及其零件组成 各零部件的设计要求 仪表板种类及其表面要求 1、注塑仪表板 特点：一般为PP材料。由于注塑工艺较难控制大制件的表面质量，因此注塑仪表板表面不可避免的存在熔接痕、缩印、顶白等缺陷。而且PP材料较软，表面易发生刮擦。 评价：一般应用在经济型的车型中。为提高表面质量，可以表面喷漆，并借此实现双色仪表板的效果。 2、软皮发泡仪表板 特点：表面给人柔软的质感，适合高档内饰风格。有三种表面皮质 真空成型表皮 搪塑表皮 PU Spray表皮 3、双色仪表板 上下分体式 一体式 仪表板在整车中的安装方式 1、传统方式 ——仪表板本身有贯穿到底的金属加强梁支撑整个IP结构，前端安装两个M6螺栓固定在车身firewall的两个安装孔中（其中一个为定位孔）。同时车身左右两端有片状钣金固定仪表板两端，中部再增加几个安装点。 ——评价： IP在车身中的定位较差，尤其在X和Z向，受装配影响较大。 ——典型仪表板：长安嘉年华 2、cockpit方式 ——仪表板本身没有加强梁支撑，在装车前需预装在CCB上。CCB为整体式金属管梁结构。装车时用机械手将仪表板在车身中定位，通过CCB上的定位销准确固定仪表板总成。 ——评价： IP在车身中的安装定位较为准确。通过仪表板本体骨架在CCB上的定位，可准确控制仪表板在车深重的位置。 ——典型仪表板：帕萨特 仪表板结构及其零件组成 IP本体 出风口 烟灰盒 手套箱 风道系统 中空面板 组合仪表罩 各零部件的设计要求 IP本体 国家强制性法规 必须满足GB11551-2003（CMVDR 294）乘用车正面碰撞的乘员保护。 必须满足GB11552-1999（CMVDR 209）轿车内部凸出物法规要求。 必须满足GB11556-1994（CMVDR 632）汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及实验方法。 所有材料必须满足GB8410材料阻燃要求。 仪表板的边界条件：与前挡风玻璃的间隙为8毫米，与前门内护板的间隙为12毫米（轿车一般为5-8毫米），与A柱护板的间隙为2毫米。 仪表板总成在车身中的定位：主要是前面三个安装点，其中中间的是12毫米的圆孔，左右两侧为12X16的腰圆孔。 仪表板的安装：前面三个安装孔，管梁左右两侧各有四个安装孔，仪表板下部左右两侧有两个腰圆孔。 出风口 结构种类众多，主要有如下几种； Barrel式：主要用于一些较老的车型中 Vane叶片式：主流设计，在中高档车中普遍运用 旋转式：较新型的设计 设计要求： 仪表板一般提供最少4个出风口，通常空调出风口的作用范围达到车厢内50%的空间 当驾驶者坐在最远的位置上时，驾驶侧出风口可调节吹风方向，吹到驾驶员右肩；中间出风口可以吹到驾驶员左肩；同时，当副驾驶员坐在最远的位置时，副驾驶员出风口可调节吹风方向，吹到副驾驶员左肩。 出风口向上应该能够吹到99% 的眼椭圆。向下应能够吹到假人的H点 所有的出风口最少高于前座椅H点356mm;从出风口做到99%眼椭圆的切线,切线长度不大于653mm. 出风口需要布置在没有任何零件(方向盘、控制器等)阻挡气流吹向任何目标的地方，能够吹到人腰部以上80%的空间。如果不能，就要考虑辅助出风口。 除霜风口 一般轿车仪表板上有前除霜风口和侧除霜风口。就注塑仪表板而言，前除霜风口的方向很难与仪表板的本体出模方向一致。所以根据造型的不同，一般可分为分体的和连体的。 分体的需增加模具,连体的要在仪表板前部开设一大滑块,在仪表板外表面上留下一条分型线,影响外观. 烟灰盒 主要结构 抽屉式手开烟缸；低档经济型车上应用较多 带缓冲的自动翻开式：中高档车型上应用较多 设计要求 烟灰盒打开的宽度为100毫米，打开面积为5000平方毫米，总体积为200立方厘米。 烟灰盒的盒体可以很方便的取出 烟灰盒的定位：烟灰盒上有两个孔和仪表板上的两个凸点定位。 烟灰盒的安装：有两个安装点安装在仪表板本体上，一个安装点安装在CCB上。都是用螺钉和卡片配合。 手套箱 主要结构种类 Drop down式：手套箱斗与盖板焊接成一体式。 开门式：盛物的斗与门分开。 两种结构都可以增加缓冲开门机构。 设计要求 手套箱斗的宽度应大于75%手套箱门的宽度。 手套箱可以放下275X45X175尺寸的块体，打开的尺寸为275X100 副驾驶侧气囊激发后，手套箱门不能打开。 风道系统 除霜风管:采用整体焊接风道结构，然后用螺钉安装在仪表板本体上的. 空调风管：采用PE吹塑风管来连接空调机出口和IP出风口。 中空面板 主要结构 中空面板是仪表板上结构较为复杂的部分，一般集成中部左右出风口，空