安全（何国梁）.doc

铁路车站既有线施工安全控制要点及预防措施 何国梁中铁建工集团北京路桥分公司 【摘要】在铁路改建过程中，既有线改造难度大，也导致安全问题频频发生，为 确保既有线施工安全，根据现场实际情况制定施工方案、安全防护措施，并对相 关人员进行岗前培训，考试合格定岗作业，本文结合六沾二线宣威站改施工及安 全防护经验，拓展既有线铁路施工安全控制要点及预防措施。 【关键词】既有线安全防护预防控制 【关键词】既有线安全防护 预防控制 随着国民经济收入的增长，吞吐量日益提高的客、货运量也不断挑战着铁 路的各种技术和安全性能，原有小半径曲线铁路早已不适应当前经济形势的发展 要求，取而代Z的是大半径曲线或直线，既冇铁路及站房改造建设也成为铁路行 业适应社会发展的主题，做好既有铁路及站房改造施工安全防护、是有效控制风 险发生的必要条件，本文就结合现有宣威站改项目安全预防控制做一点总结。 一、既有宣威车站线路改造施工特点 既有线宣威车站施工难度大，新建站设计到发线6条，调车线3条，牵出 线2条，专用线2条，保留既有货物线，新建基本站台屮间站台各1座。新老站 台距离短，新站台及设计线路施工必须穿越既有主线1、II道铁路，时刻危胁施 工人员及列车正常运行，加上客运量大流动人员密集，如果不能采取有效措施防 护，将会导致安全事故频频发生，为减少、避免施工安全事故发生，宣威既有车 站线路改造施工必须在施工前制定完整的的施工方案、安全防护措施、安金应急 措施等，施工上岗人员必须进行岗前培训、过程中学习、培训合格方可持证上岗, 施工过程中要与有关部门（工务、电务、通信、供电、机务、车务、运输等）签 订施工配合协议，要求做好相应施工防护，确保做到万无一失。 二、施工前调查 2.1、施工场地规划 宣威车站内施工场地冇限，原始道轨线路错综复杂，为此，在施工前我们做 好施工前调查，做好规划设计，在不影响轨道车辆正常通行的情况下，明确原材 料堆放场所，探明施工用材进出场便道设置方位，力求接近，方便施工。 2. 2、原始电缆线布设调査 既有宣威车站附近原始电缆分布密集，如用施工大型机械在基坑或沟槽范围 内盲目开挖，势必在施工过程中发生电缆线被挖断事故，从而导致行车或其他诸 多不必要的麻烦，为此，我们要在开挖前与通信、供电、电务等相关部门做好配 合，提前做好探寻、调查，确定电缆线位置，在距离电缆线一定距离外进行机械 开挖，距离较近位置采用人工及小型机械配合开挖，就是在这样的防护下，也要 做到小心谨慎，严防威慑功能型电缆线安全。 2.3、施工过程中机械车辆及土方工程运输评定 在探明施工站内施工用场地及电缆线分布情况下，选择最优施工便道，以方 便日后车辆运输通行及掉头冋向，同时要调查好日后取土、弃確石、土场所，确 定没有现成路线后，要调查明确需要拆除既有轨道部位，以方便与上级主管部门 联系，做好拆除预案，方便施工，土方运输时50-100米最优采用装载机运输， 大于100米原则上选择土方运输汽车。 三、选择合理施工方案，尤其是特殊地段施工方案。 施工时，我们选择了最合理施工方案，优化施工要点，考虑周全，合理组织 施工，先行地段施工时已经考虑到FI后施工难度，提前做好了施工规划，施工防 护措施，编制了冇效施工预案，I办调组织，考虑到施工用水、用电方便，排除自 行打井、发电，利用老宣威站内供水、供电系统提供，以方便施工，运输距离最 短，创优节能为目标布设；特殊场所布置了专业防护备品，如：消防灭火、防洪 器材等。在危险地段，如站台、跨轨作业、人员车辆密集，安全隐患较多地段， 空间范围有限等地段施工作业时，我们设立了必要警示作业标志；高压带电地段 设置了 “高压危险”警示标；坑洼地段设置了 “注意坑洞”并拉设防护警戒绳， 配备专业防护人员把守防护。在需天窗停电作业的施工领域，我们捉前联系相关 配合单位，说明配合情况，要求设备管理部门全程配合，现场施工作业中，人人 有一种保护好既有设备安全和口身人生安全的高度意识，需停电作业的，现场采 取在供电部门配合并下达停电令，合作双方签字确认后方可作业施工，严禁带电 施工。施工机械开启，遵照“一机一防护”安全要领进行安全防护，严禁无防护 员施工状态，作业过程屮以文明、环保为准则，以不侵占既有铁路轨道界限、不 污染铁路道床为作业前捉，全力以赴，确保既冇线施工专项安全政令到位、措施 到位，执行到位。 四、宣威既有车站附近施工安全及防护注意事项 1施工前与有关设备管理单位签定《施工配合协议〉＞和《施工安全协议＞＞, 按照《技规》、《铁路工务安全规则〉＞及《铁路线路维修规则＞＞的规定办理一切 手续和实施防护措施，确保安全万无一失。 4. 2严格执行铁道部铁办[2008] 190号文关于卬发《铁路营业线施工安全 管理办法》的通知及铁路局昆铁办[2008] 387号文关