第三章 换气增压3.5.pptVIP

第三章 换气和增压 第一节 换气机构 第二节 废气涡轮增压系统和涡轮增压器 第三节 增压系统运行的基本规律 第四节 增压系统的故障与维护管理 第二节 废气涡轮增压系统和涡轮增压器 一、废气涡轮增压发展概况 二、废气涡轮增压技术 三、废气涡轮增压器及增压系统其它部件 四、柴油机增压系统 三、废气涡轮增压器及增压系统其它部件 （一）废气涡轮增压器 一般πk1.7的，称低增压；πk为1.7～2.5 的，称中增压；πk为2.5～4.0的，称高增压；πk4.0的，称超高增压 （二）动力涡轮 （三）增压空气冷却器及水雾截留器 （二）动力涡轮 由于增压器效率的提高，涡轮有多余能量可供输出。动力涡轮的输出形式 （三）增压空气冷却器及水雾截留器 压缩后的温升 作用：增加进气密度、减低热负荷 空气冷却器一般为管片式 水雾截留器 安装的位置 动力涡轮与柴油机的并车系统 动力涡轮辅助发电 压气机出口温度随压比的变化 管片式空冷器 空冷器及辅助鼓风机 气水分离器 水雾截留器安装的位置 四、柴油机增压系统 （一）四冲程柴油机增压系统 一般为纯废气涡轮增压 （二）二冲程柴油机增压系统 1.纯废气涡轮增压系统 增压器能够提供全部空气； 定压增压在低工况需要辅助鼓风机 2.复合增压系统（活塞底泵） 1)串联旁通增压系统 2)并联增压系统 3)串联涡轮增压 废气涡轮增压带电动辅助鼓风机 活塞底泵 机械串联增压 并联增压 串联涡轮增压 第三节 增压系统运行的基本规律 第三节 增压系统运行的基本规律 一、离心式压气机的工作特性 二、增压系统运行的基本规律 离心式压气机的工作特性 注意等转速线的形状 注意喘振线的位置 二、增压系统运行的基本规律 （一）二冲程柴油机增压系统运行的基本规律 1. 二冲程增压柴油机的当量系统 二冲程机通流能力与转速无关 低负荷的喘振裕度比高负荷时大 2. 增压系统流道阻塞因素的影响 阻塞意味着通流特性左移和增压器效率下降 3. 非流道阻塞因素的影响(配合线不变) 柴油机运行工况(高转速高负荷→喘振裕量↓) 喷油系统故障 (喷油系统故障→后燃→排温↑→喘振裕量↓) 空冷器冷却能力变差(排温↑→喘振裕量↓) 海域温度(海域温度↓→大气密度↑→排温↓→排气压力↑→喘振裕量↓) 扫气箱着火 4. 二冲程柴油机增压系统运行的基本规律(P134) 5.喘振的排除 二冲程纯废气涡轮增压的当量系统 二冲程柴油机的通流特性 6L60MCE的配合运行线 （二）四冲程柴油机增压系统运行的基本规律 通流特性与转速有关、与气阀重叠角有关 要点：工况变化会导致涡轮能量的变化和压气机背压的变化 第四节 增压系统的故障与维护管理 一、增压系统的故障 二、维护管理 一、增压系统的故障 1.增压压力低于正常值 负荷相同，但转速低（P136页4条）； 负荷相同，转速也相同（漏气）。 2.增压压力高于正常值（能量、涡轮状态） 3.增压器强烈振动（叶片折断、不平衡） 4.增压器轴承损坏 二、维护管理 1.增压器轴承的维护管理（滚动自润滑、滑动外循环半永久） 2.增压系统主要部件的清洗 1)涡轮增压器的定期清洗、拆洗 涡轮清洗在部分负荷时进行，以排水颜色为准；干洗不必降速 2)增压空气冷却器的清洗（避免缸套进水） 3.增压器的拆装 压气机清洗装置