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城市轨道交通bot项目的会计处理及资产模式选择研究会计学专业论文
Cl弱sified
Cl弱sified hdex:F230
U.D.C:
So肌st Jiaotong UniVersi够 Master De缈e Thesis
RESEARCH ON ACCOUNTING TREATMENT AND THE CHOICE OF AS SETS MODE IN U咂旧AN RAIL TRANS IT
Grade:2013 Candida:te:z11ang Kejia
Acade血c Degree Applied for:MaSter Degree
Speciali够: AccollIltiIlg
SupeⅣisor:Lai Xiaodong
万方数据
西南交通大学学位论文版权使用授权书
西南交通大学
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学位论文作者签名: 娠刁刍衷 指导老师签
日期:列∥.乡馏 日期:l(7/∥么_
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西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:
西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明
本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下: l、城市轨道交通BOT项目中项目公司是项目中最为关键的“环节,其实际经
营状况与经济社会效益反映出的是社会资本参与城市轨道交通BOT项目是否“物有所 值”,也便因此成为了一个城市轨道交通BOT项目成功与否的关键因素,并决定着该 项目未来的发展;
2、从BOT模式下具有的特许服务、受限的经营管理权和期末无偿移交等特征分 析,得出可以将项目公司对于城市轨道交通BOT项目设施所拥有的权利划分为三种确 认模式:固定资产模式、金融资产模式、无形资产模式;
3、对BOT项目中资产确认模式及会计核算方式进行理论分析,同时结合相关案 例分别探讨轨道交通项目公司分别采用固定资产模式、金融资产模式、无形资产模式 的具体会计处理方式及产生的结果影响,并通过将三种资产模式产生的结果影响在相 关法律规范、资产使用性质、实际经营情况、经济效益、资产负债状况、现金流量与 轨道交通BOT项目意义的角度进行比较分析,得出在城市轨道交通BOT项目中无形 资产模式是最为合理的选择。因此,无论是站在制定相关政策及经营方式的政府角度, 还是站在实际参与城市轨道交通BOT项目建设及运营的项目公司角度,都应将无形资 产模式作为优先选择的对象。
本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
学位论文作者签名: ·纬巧丧
日期:2/of6. 多.思
万方数据
西南交通大学硕士研究生学位论文
西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页
摘 要
随着我国工业化、城市化、运输化发展速度的不断推进,城市化的进程不断加快, 各地区的主要中心城市已成为引领中国创新和持续发展的源动力。为有效匹配城市化 发展进程、治理城市交通拥堵、促进城市可持续发展,我国各大城市纷纷提出了城市 轨道交通发展的宏伟蓝图。但与此相伴的是,城市轨道交通的建设发展也呈现出投融 资需求量大,建设节奏快等特点。因此,这迫切需要转变政府职能,进行投融资理论、 模式、案例方面的创新。BOT模式作为一种新型的项目融资模式,对处于资金“瓶颈” 期的城市轨道交通建设项目意义重大,越来越受到各大城市政府的青睐。
但与之相对应的问题也就随之而来,轨道交通项目公司作为一个城市轨道交通 BOT项目中前期建设与后期经营的重要参与者,如何实现其效益的最大化对一个轨道 交通BOT项目的成功具有重要意义。但当其进行具体的会计核算时,出现的突出问题 就是如何界定其负责建设并特许经营的轨道交通项目资产?在不同的资产模式下又如 何进行相应的会计处理?不同的会计处理方式又会对其产生何种影响?这些问题都将 会对轨道交通项目公司实现最终的效益产生重要影响,进而影响到城市轨道交通BOT 项目的发展状况。
本文正是基于以上所提出的问题,结合已有的研究和相关规定,分析在城市轨道 交通BOT项目中,轨道交通项目公司在对BOT项目资产进行会计处理时可采用的三 种资产确认模式,并结合案例分析其分别采用固定资产模式、金融资产模式与无形资
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