北海救115轮检修工程安全风险管理研究工商管理专业论文.docxVIP

中文摘要摘要 中文摘要 摘要 目前，随着国家海洋资源开发能力进一步增强，海洋经济的快速发展对海上 应急保障提出了更高的要求。虽然十一五以来，国家加大了对救助装备的投入力 度，新型大功率海洋救助船陆续建成投入值班待命，但救助船数量与客观实际需 求仍有较大差距。在目前客观现实状况下，北海救助局作为履行国际海上救助公 约的专业救助力量，唯有加强内部管理以挖掘潜力，努力提高各船的值班待命率， 才可能尽可能地满足救助值班待命的需求。而做好救助船安全管理工作，不发生 安全事故，是保障救助船值班待命率的底。这是因为一但发生安全事故，不但会 造成设备的损坏和人员的伤亡，而且由此造成的船期损失则会直接影响到救助船 的值班待命率。 救助船在检修期间，由于修理项目众多而技术复杂，加之工期普遍较紧，需 要各种作业同时交叉展开，安全风险倍增，是船舶安全管理的重要节点，因此做 好救助船检修期间的安全风险管理工作，防止安全事故的发生，是救助船检修工 作的一项重要内容。虽然目前风险管理和安全管理的理论已经成熟，并大量应用 于各种工程项目的安全风险管理当中，取得了良好的社会效益和经济效益，但我 国目前航运企业对船舶检修期间的安全管理，一般仍然采取加派一名资深轮机长 作为机务代表，负责修船质量和安全管理的模式，大多还停留在依靠船员的经验 管理层面。 为此，本文尝试在安全管理理论和风险管理理论的基础上，运用FSA安全综