求实道路施工组织设计概述(doc 113页).docVIP

六、施工组织设计 目 录 总则 施工方案和技术措施 第三章 劳动力计划及主要施工机械计划 第四章 确保工程质量的技术组织措施 第五章 确保工程安全的组织措施 第六章 确保文明施工的技术组织措施 第七章 环境保护管理体系与措施 第八章 确保工程工期技术组织措施 第九章 对工程重点、难点的分析及解决方案 第十章 确保报价完成工程建设的技术和管理措施 第十一章 拟投入资源配备计划 第十二章 施工进度表或施工网络图 第十三章 施工总平面图 附表一 你投入本项目的主要施工设备表 附表二 拟配备本项目的试验和检测仪器设备表 附表三 劳动力计划表 附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五 施工总平面图 附表六 临时用地表 总 则 一、工程概况 （一）工程简介 本项目位于新郑市郭店镇。新郑市郭店镇南北向的通道自西向东依次为107 国道、郑新快速通道、中华路，道路沿线两侧地块开发速度较快，以交通优势促进地块开发成为发展主流。 本项目起点位于求实路与新老 107 连接线相交处，终点位于密港大道交叉处，路线呈南北走向，起点下穿新老 107 连接线后，向南依次与汇港路、汇通路、汇远路、汇丰路、汇成路和密港大道平交，规划为南北向城市主干路，路线长3121.77 米（包含华南城五路至新老 107 连接线下挖拓宽段后，实际实施长度3341.77 米），道路规划红线为 60 米。本次设计包含道路、桥梁、雨水、污水、照明、交通及附属工程等。 本次所投标段为第二标段：K0+200-K1+600（不含照明工程）； （二）设计标准 （1）道路等级：城市主干路 （2）计算行车速度：50Km/h； （3）桥涵设计荷载：城-A 级 （4）路面类型：沥青混凝土路面。 （5）标准轴载：BZZ-100。 （6）交通饱和设计年限：20 年。 （7）路面设计基准期：15 年。 （8）车道数：机动车道采用双向八车道。 （三）平面、纵横断面设计 1、平面设计 本项目道路平面设计根据《新郑市郭店镇道路工程专项规划》（2016-2030）年进行路线设计。严格按照规划给定的坐标控制点进行路线设计。项目起点位于求实路与新老 107 连接线相交处，终点位于密港大道交叉处，路线呈南北走向，起点下穿新老 107 连接线后，向南依次与汇港路、汇通路、汇远路、汇丰路、汇 成路和密港大道平交，路线长 3121.77 米（包含华南城五路至新老 107 连接线下挖拓宽段后，实际实施长度 3341.77 米）。除与新老 107 连接线为立体交叉外，其余各相交道路交叉口形式均为平面交叉，平面交叉采用一般平交信号控制交叉 口处理。 全线为一直线，设计道路平面线形指标均满足《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）要求。 依据规划，求实路与新老 107 连接线采用分离式立交形式，新老 107 连接线上跨求实路，求实路和 G107 两侧的辅道采用平面交叉形式。交叉口的右转或左转车辆通过匝道和 G107 两侧的辅道集散。求实路现状与新老 107 连接线为“T”型交叉，求实路下穿新老 107 连接线需对现状求实路进行下挖，实际项目实施长度为 3341.77 米。 2、纵断面设计 道道路纵断面设计原则上以规划路面标高、纵坡及现状路面为依据，并结合沿线规划，同时考虑管线埋深覆土厚度、填挖方及现状道路和桥梁高程等因素确定。本项目设计标高与规划标高一致。 沿线道路交叉口设计中，均以设计中心线交叉处高程为控制中心高程，原则上为中心高程向周围缓坡，以提高转弯车辆的行车舒适性。 3、横断面设计一般路段道路横断面：60 米红线：5.0m（人行道）+5.5m（非机动车道）+2.0m（侧分带）+0.5m（路缘带）+2×3.75m（机动车道）+2×3.5m（机动车道） +0.5m（路缘带）+4.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2×3.75m（机动车道）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（侧分带）+5.5m（非机动车道）+5.0m（人行道）。路基设计标高为路中线设计标高。横坡采用直线型路拱，行车道、非机动车道路面横坡采用 1.5%，人行道横坡采用向内 1.5%横坡。 （四）主要工程内容 1、道路工程 全线路面设计为沥青混凝土路面。 机动车道采用如下路面结构： 4cm 细粒式改性沥青砼（AC-13C），乳化沥青粘层油 (PC-3 用量 0.5L/m2），6cm 中粒式沥青砼（AC-20C），0.6cm 稀浆封层 (ES-2 型) ，乳化沥青粘层油（PC-2 用量 1.5L/m2），18cm 水泥稳定碎石（3.5MPa/7d） ，18cm 水泥稳定碎石（3.0MP