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第五章 汽车空调控制控制电路;;汽车手动空调控制开关;1. 空调控制面板;面板中的A/C开关（空调开关）; 作用：压力开关是为了使制冷系统工作正常而设的系统压力保护装置。分为高压开关、低压开关、双重开关和三重开关。 （1）高压开关： 高压开关：冷凝器工作不正常或制冷剂量过多时，可能产生系统高压。系统高压力将引起冷凝器和高压管路的爆裂；压缩机排气阀折断；压缩机、其他零件或电磁离合器的故障等。 系统高压超过高压允许的上限值后，高压开关切断电磁离合器的控制回路，使压缩机停止运行，同时使冷凝器风扇高速档接通，降低冷凝器温度和压力。; 高压开关可分为触点常闭型和触电常开型。 触点常闭型（高压断开开关）直接或通过毛细管连接在高压管路上，一般安装在储液干燥罐上，液态制冷剂压力直接作用在膜片上，正常情况下触点常闭，压力高过允许上限值时，触点脱开，电磁离合器断电，压缩机停止工作。 触点常开型（高压保护开关）一般用来控制冷凝风扇高速档电路。压力高过允许上限值时，自动接通风扇控制电流的高速档。一般安装在冷凝器入口处。;　; 低压开关构造和高压开关一样，只是把常闭型高压开关的动、静触点位置调换一下。它是用螺纹接头直接安装在储液干燥罐上。 低压开关的作用是——感知制冷系统高压侧的压力，当压缩机排出的制冷剂压力过低（低于 0.423MPa），低压开关将电磁离合器的控制线路断开 低压开关的另一个功能是在环境温度较低时，自动切断电磁离合器电路。 环境温度过低时，冷凝温度也低，压缩机排出的温度压力也低（比如：温度小于10℃时，压力小于0.423MPa ）。以减少动力消耗，达到节能目的 ; 还有一种低压开关安装在制冷系统低压端（一般安装在蒸发器出口处），用来代替恒温器、热敏电阻来控制蒸发器压力不至于过低。当蒸发器压力小于0.253—0.289MPa时，低压开关将电磁旁通阀通道的电路接通，让一部分高压蒸汽通过旁通阀流向压缩机吸气口，使蒸发器压力回升，以防止其冻结。这种系统一般用于大中型客车冷却系统比较多。;　　双重压力开关： 因为高压开关与低压开关都可以安装在储液干燥罐上，故可把他们做成复合为一体的开关。 双重开关同时具有低压断开开关和高压断开开关的功能，结构如后图。 它的作用是：当系统高压超过上限值、或系统压力低于下限值时，开关会将压缩机电磁离合器控制回路的电路切断。 　　双重压力开关的工作压力值范围可参看后图;高低压组合开关结构; 三重压力开关：指示制冷系统高压侧压力过高、中压和系统压力过低三种压力状况，三重压力开关安装在系统高压侧的储液干燥器上，感受高压侧制冷剂压力信号。 　　◆三重压力开关的作用： 　　（1）防止因制冷剂泄漏，系统压力过低损坏压缩机。 　　（2）当制冷剂压力异常升高时，保护系统不会受损。 　　（3）在正常压力状况下，冷凝器风扇低速运转，实现节能，低噪音；在系统压力升高后（即中压时）风扇高速运转，以改善冷凝器的散热条件，实现风扇二级变速。 　　三重压力开关的结构及工作过程（见图2-67所示）。;;　　◆三重压力开关工作过程 　　以R134a制冷剂为例： 　　① 制冷剂压力≤0.196 Mpa： 由于膜片、碟形弹簧和弹簧的弹力大于制冷剂压力，因此高低压接点断开（OFF），压缩机停转，实现低压保护。 　　② 制冷剂压力为0.196～3.14MPa时： 当制冷剂压力达到0.196 MPa以上时，此压力高于开关的弹簧预紧力，使弹簧压缩，高低压接点接通（ON），压缩机正常运转。 　;　;辨认三重压力开关的插接器;常用空调压力开关列表;3、恒温器;（1）恒温器的作用;（2）机械式恒温器——波纹管式;;;;技术链接——温度控制旋钮;;;; ; （1）过热限制器结构 ; ;; （2）压缩机过热开关（压缩机过热保护器）; 过热保护开关图示;5、冷却液过热开关; 6、冷凝器过热开关;　 7、环境温度开关;保养须知——冬季每个月运行一下制冷系统;8、高压卸压阀(也称减压安全阀); ;;;减压安全阀与易容塞的区别; 继电器通常装在继电器盘上，是电气控制系统中的主要元器件。它与保险丝共同对电气起着保护和自动控制作用。 在不同的汽车上保险丝和继电器安装的位置不一样，一般多在发动机舱内和驾驶舱前部。 继电器的种类、规格很多，汽车上常用的主要有4种：常开继电器、常闭继电器、混合继电器和切换继电器，分别命名为：M型、B型、MB型和T型继电器，其符号与性能见图5-10所示。 ;;; ;最简单的空调制冷系统元器件;制冷系统执行机构;1、压缩机电磁离合器;　压缩机控制; ; ; ;　2、怠速控制