汽车评估实务：第七章汽车技术状况鉴定..ppt

* 第七章 汽车技术状况鉴定 三、汽车制动性检测 制动性是保障汽车安全运行、取得预期运行效益的最基本的使用性能。 汽车的重大交通事故往往与制动不良有关 随着汽车车速的提高，制动性能更加重要 * 第七章 汽车技术状况鉴定 随着运行里程的增加，制动系的零部件不可避免的会有磨损、老化、变形和腐蚀，进而导致制动系技术状况逐渐变差，发挥不出原有的制动性能。 只有通过检测，才能掌握汽车制动性能好坏，判定制动系的技术状况，正确评估汽车的价值。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 对于制动性检测哪些项目，至今没有国际公认的标准。 各国大多根据各自的车辆技术水平、车辆的使用条件和使用水平提出制动性检测的技术要求或法规。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 美国对行车制动系的检测参数为制动距离或同轴左右轮制动力差——任选其一作为检测参数。 日本以制动距离作为检测参数。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 我国的GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定： 制动效能的检测参数可从制动距离、充分发出的平均减速度(MFDD)、制动力和制动协调时间中任选一项，制动稳定性的检测参数可用制动跑偏量或同轴左右轮制动力差。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 1、汽车制动性的评价指标 汽车制动性主要由：制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性三个方面评价。 （1）制动效能 指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，是制动性能最基本的评价指标。 制动效能由制动力、制动减速度、制动距离和制动时间来评定： * 第七章 汽车技术状况鉴定 ① 制动力 汽车在制动过程中所受到的、来自地面的、与行驶方向相反的力就是制动力。 是制动系统通过给车轮制动，使得地面产生一个与汽车行驶方向相反的力。 汽车在制动力的作用下减速直至停车。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 制动力是评价制动效能最本质的因素，且便于在制动试验台上测量。 检测制动力，还能掌握汽车前后轴制动力的分配情况以及各轴两侧车轮制动力平衡状况。 因为制动力大小与轴荷及附着系数有关，所以在GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定：测量时，可通过增加车轴上的附加质量获得足够的附着力，避免检测时因空载而引起误差。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 ② 制动距离 制动距离与行车安全直接相关。 各国对制动距离的定义不一样。 我国的定义：在指定的道路条件下，机动车在规定的初速度下紧急制动时，从脚接触制动踏板或手触动制动手柄时起到车辆停驶为止车辆行驶过的距离。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 制动距离与地面制动力，以及制动传动机构与制动器工作滞后时间有关。 地面制动力与制动踏板上的踏板力或制动系的压力以及路面的附着系数有关， 所以测试制动距离时必须对以上条件作出相应规定。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 （2）制动抗热衰退性 指汽车高速制动、短时间重复制动或下长坡连续制动时，制动效能的热稳定性。 它是衡量汽车制动性能恒定性的一个指标。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 （3）制动稳定性：指汽车制动时的方向稳定性，通常用汽车制动时维持直线行驶的能力来评价。 汽车丧失制动稳定性表现为制动跑偏和车轴侧滑。——容易造成交通事故。 ——上述几方面的指标主要评价汽车制动时性能的好坏。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 2、汽车制动性能检测方法 用台试检验汽车制动性能目前主要有两种方法，一种是用反力式滚筒制动试验台，另一种是用平板制动试验台检测。 用反力式滚筒制动试验台检测时，滚筒表面应干燥、没有沙砾灰尘及油污。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 四、汽车车轮侧滑检测 前轮定位参数是影响汽车的操纵性和直线行驶稳定性的重要因素。 如果没有正确的前轮定位，将引起转向沉重、操纵困难、增加驾驶员的劳动强度，同时，转向轮在向前滚动时会产生横向滑移现象，及车轮侧滑。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 过大的侧滑量，会使汽车行驶跑偏、增加滚动阻力、加剧转向机构和转向轮胎的非正常磨损，并且导致汽车燃油消耗量的增加以及动力性能的下降，是造成行车事故的潜在危险。 因此，转向轮定位值是汽车安全检测中的重点检测项目之一。 侧向滑移量的大小和方向可用侧滑检验台来检测 * 第七章 汽车技术状况鉴定 五、汽车四轮定位检测 为保证汽车的稳定行驶，车轮与车轴必须保持相互之间正确的位置关系。 前轴、后轴的轴线必须相互平行且垂直于汽车纵轴线，车轮的定位角必须正确。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 汽车使用过程中，会由于悬架的损伤，车身或车架的变形引起车轮定位参数发生变化。 不正确的车轮定位参数会导致转向沉重、轮胎异常磨损、油耗增加、方向回正困难、行驶跑偏等，使汽车操纵稳定性变坏，影响行车安全。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 六、汽车前照灯检测 前照灯检测是汽车安全性能检测的重要项目。 前照灯检测的主要参数