地铁车辆段试车线噪声源强及传播规律实测分析.pdf

第卷第期 环境监控与预警 ， ７ 　 ４ Ｖｏｌ．７ Ｎｏ．４ ２０１５ 年８ 月 Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ａｎｄ Ｆｏｒｅｗａｒｎｉｎｇ Ａｕｇｕｓｔ ２０１５ 地铁车辆段试车线噪声源强及传播规律实测分析 １ ２ ２ １ １ 林楚娟，邢诒，梁常德，戚月昆，刘宇宏 （１．深圳市深港产学研环保工程技术股份有限公司，广东　 深圳　 ５１８０５７；２．深圳市人居环境技术审查中 心，广东　 深圳　 ５１８０５５） 摘　 要：以深圳市前海湾车辆段和横岗车辆段试车线为例，对其试车过程中的噪声影响源强及传播情况进行实测分析。结 ３６ ｋｍ／ ｈ Ｌ Ａ ７３ ｄＢ ８３ ｄＢ 果表明，试车线车辆行驶速度约为 ，噪声源强 约为 左右，试车中噪声最大值约为 ；试车线内噪声源 ｅｑ 的传播并不完全遵循一般的线性递减规律，在距声源 范围内，距声源越近，衰减量越小，反之，主要是由于距离声源越 ３０ ｍ 远，受到墙体或立柱等阻挡引起的附加衰减就越大。 关键词：地铁车辆段；试车线噪声；噪声源强；噪声传播规律；深圳市 中图分类号：Ｘ８２７　 　 　 　 　 　 文献标志码：Ｂ　 　 　 　 　 　 文章编号：１６７４ －６７３２（２０１５）０４ －００４３ －０４ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｎｏｉｓｅ Ｓｏｕｒｃｅ Ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ ａｎｄ Ｉｔｓ Ｐｒｏｐａｇａｔｉｏｎ Ｒｕｌｅ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｔｅｓｔ Ｌｉｎｅ ｏｆ Ｍｅｔｒｏ Ｄｅｐｏｔ １ ２ ２ １ １ ＬＩＮ Ｃｈｕｊｕａｎ ，ＸＩＮＧ Ｙｉ ，ＬＩＡＮＧ Ｃｈａｎｇｄｅ ，ＱＩ Ｙｕｅｋｕｎ ，ＬＩＵ Ｙｕｈｏｎｇ （１． Ｓｈｅｎｚｈｅｎ ＩＥＲ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏ． Ｌｔｄ． ，Ｓｈｅｎｚｈｅｎ，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ５１８０５７， Ｃｈｉｎａ；２． Ｔｈｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｒｅｖｉｅｗ Ｃｅｎｔｅｒ ｏｆ Ｓｈｅｎｚｈｅｎ Ｈａｂｉｔａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，Ｓｈｅｎｚｈｅｎ，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ５１８０５５，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｎｏｉｓｅ ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｌｉｎｅｓ ｉｎ ｔｈｅ Ｓｈｅｎｚｈｅｎ Ｑｉａｎｈａｉ Ｂａｙ ａｎｄ Ｈｅｎｇｇａｎｇ Ｍｅｔｒｏ ｄｅｐｏｔｓ，ｔｈｅ ｎｏｉｓｅ ｓｏｕｒｃｅ ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ ａｎｄ ｉｔｓｐｒｏｐａｇａｔｉｏｎ ｄｕｒｉｎｇ ｔｅｓｔｉｎｇ ａｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ｉｎ ｔｈｉｓｐａｐｅｒ． Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｄｒｉｖｉｎｇ ｓｐｅｅｄ ｏｆ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ， （ ） ， ｖｅｈｉｃｌｅ ｉｓ ａｂｏｕｔ３６ ｋｍ／ ｈ ｔｈｅ ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｎｏｉｓｅ ｓｏｕｒｃｅ ｅｘｐｒｅｓｓｅｄ ｉｎ ＬｏｑＡ ｉｓ ａｐｐｒｏｘｉｍａｔｅｌｙ７３ ｄＢ ａｎｄ ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍ ｉｓ ａｂｏｕｔ ８３ ｄＢ． Ｔｈｅ ｓｐｒｅａｄ ｏｆ ｔｈｅ ｎｏｉｓｅ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｌｉｎｅ ｉｓ ｎｏｔ ｆｕｌｌｙ ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ ｔｈｅ ｇｅｎｅｒａｌ ｌｉｎｅａｒ ｄｅｃｒｅａｓｅ ｒｕｌｅ． Ｗｉｔｈｉｎ ｔｈｅ ｓｃｏｐｅ ３０ ｍｅｔｅｒｓ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｎｏｉｓｅ ｓｏｕｒｃｅ，ｔｈ