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声屏障高度对高铁客运专线降噪效果的影响
中国环境科学 2015,35(8) :2539~2545 China Environmental Science
声屏障高度对高铁(客运专线)降噪效果的影响
费广海 1,2,吴小萍 1,2,3*,廖晨彦 4 (1. 中南大学土木工程学院,湖南 长沙 410075 ;2.重载铁路工程结构教育部重点
实验 ,湖南 长沙 410004 ;3.伦敦大学学院交通研究中心,伦敦 WC1E 6BT ;4. 中交第四航务工程勘察设计院有限
公司,广东 广州 510230)
摘要:为探究声屏障高度对高速铁路降噪效果的影响,建立了高速铁路声屏障降噪模型.以武广客运专线某试验段为模型参照对象,采用有
限元软件 ANSYS 和声学软件 SYSNOISE,对不同条件下不同高度的直立型声屏障的降噪效果进行了仿真模拟.结果表明:列车的运行速度
越大,声屏障的降噪作用越不明显;在同一运行工况下,桥梁区段声屏障的降噪效果不如路基区段声屏障.通过 MATLAB 数值拟合,发现各观
测点的声衰减值是与声屏障高度有关的对数函数;随着声屏障高度的增加,声屏障的插入损失不是成线性比例的增加,插入损失函数的增长
速率越来越小.在同时考虑降噪需要和声屏障成本的情况下,高速铁路路基区段声屏障的合适高度为 3.45~3.95m;桥梁区段声屏障的合适高
度在 3.15m 以上,在高速运行工况下,桥梁区段声屏障的高度还需增加.
关键词:高速铁路;降噪;声屏障高度;仿真分析
中图分类号:X593 、U238 文献标识码:A 文章编号:1000-6923(2015)08-2539-07
The influence of sound barriers with different heights on the noise reduction effect of high-speed railway. FEI
Guang-hai1,2 1,2,3* 4
, WU Xiao-ping , LIAO Chen-yan , (1.School of Civil Engineering, Central South University, Changsha
410075, China ;2.Key Laboratory of Engineering Structure of Heavy Railway, Ministry of Education, Changsha 410004,
China;3.Centre for Transport Studies, University College London, London WC1E 6BT, UK ;4.Fourth Harbor Engineering
Investigation and Design Institute Corporation Limited, China Communications Construction Company, Guangzhou
510230, China). China Environmental Science, 2015,35(8):2539~2545
Abstract :To study the influence of sound barriers with different heights on the noise reduction effect, a noise reduction
model of sound barrier for high-speed railway was established. Based on a certain section of Wuhan-Guangzhou
high-speed railway, the noise reduction effects of the vertical noise barriers with different heights and conditions were
simulated and analysed by the software ANSYS and SYSNOISE
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