桥梁用高性能钢板实现跨世纪合理化设计的焊接性能优秀的高强度厚板.docVIP

桥梁用高性能钢板 —实现跨世纪合理化设计的焊接性能优秀的高强度厚板 摘要 开发了适应桥梁用高性能钢材（BHS500CBHS： bridge high performance steel: 桥梁高性能钢））所要求具备性能的YP500Mpa级高强度厚板。利用超低碳贝氏 体组织控制技术和超级?OLAC控制冷却技术，实现了用非调质性手段生产低Pcm （焊接裂纹敏感性成分）高屈服点钢。焊接热影响区（HAZ）的最高硬度在引弧 一类少热量输入条件下,威氏硬度达到280点以下，具有耐焊接硬化性好的特点。 并口，在y型焊接裂纹试验中，不发生焊接裂纹，是完全适应不需要预热要求的 钢材。而且，根据对二氧化碳气体保护焊（EGW）和埋弧焊（SAW）接头的评 估结果，确认开发钢种具有优秀的焊接性。 1.前言 在桥梁领域，一年要使用儿十万吨的钢材。近年，出于节能、降低初期建设 投资的考虑，在钢制桥梁的制造方面，强烈追求设计和施工两方面的进一步合理 化。在设计方面实际采用合理化钢桥，而另一方面又存在追求焊接施工性好的高 强度钢的趋势。日本工业标准（JIS）规定的SM570 （YPM450Mpa （YP：屈服 点））通常作为最高级强度材使用。但是，有报告提到在美国早在1997年就实践 HPS70W （YPM485Mpa）作为高性能材，对降低钢桥成本作出了贡献。 在这样的背景之下，H本也提出了 BHS500 （YP^500Mpa）, BHS700 （YP ROOMpa）作为融合了用作桥梁的适当性能的桥梁用高性能钢材（BHS：桥梁 桥梁高性能钢）。在钢桥方面，钢的高强度化对削减钢材重量有利，但由于纵向 弯曲、疲劳问题等，提高屈服点和减少钢材重量并不是单纯的比例关系。普通桥 梁500Mpa左右是比较合理的强度等级上限。另一方面，象桁架结构--类的可最 大限度利用钢材抗拉强度的桥梁，更高强度的YP700Mpa级钢也有效。 作为与BHS700对应的钢，已经开发出降低预热型HT780钢。另一方面， BHS500不但对传统的SM570提高了强度，而且利用TMCP （热机械控制技术）, 是不需要焊接施工预热的先进的高性能钢材，并且，具备与传统钢同等以上的制 造性。 针对这一要求，通过有效使用超低碳贝氏体组织控制技术和超级-OLAC控制 冷却技术，能够在非调质条件下制造低Pcm （焊接裂纹敏感性成分）高屈服点钢。 木报告对母材材质控制的冶金特点和钢板的机械特性、加工性、焊接性、接头性 能进行阐述。 目标性能 BHS500的冃标性能与JIS SM570规格的比较见表1所示。与JIS SM 570相 比，屈服点、夏氏吸收能都是高值。并且，为减轻焊接时的预热作业，规定Pcm W0.20。通常，适应钢材强度提高，Pcni将变大。即，新钢材比传统钢材的强度 高，堪称适应降低Pcm值提高焊接施工性这一对相反要求的极其高性能的钢材。 有关焊接施工性，是允许值达10kJ/mm的大热量输入焊接钢材。可以设想在 现场的腹板连接上可用到二氧化碳气体保护焊（EGW）。 并口，考虑桥梁制造工序，要求具有在板厚7倍的半径下可弯曲加工的优秀 的冷加工性。此外，可在与传统钢同等条件下采用气炎加热法进行焊接后的矫直 作业也是必不可少的性能。 超低碳贝氏体YP500Mpa级钢板的特点 使钢的含碳量在铁素体中的I古I熔极限在0.02质量％以下，并且通过化学成分 调整成贝氏体单相组织时，钢表现出在很广的冷却范围，显微组织几乎不变的富 有个性的相变特性。利用这一特点，实际生产了厚板轧制后自然空冷，满足 SM570TMC规格的钢板。由于超低碳贝氏体钢对显微组织的冷却速度依赖性小, 板厚方向的强度偏差小，并口具有优秀的施工性。 为有效利用超低碳贝氏体钢的特点，并向非调型钢YP500Mpa级钢拓展，对 如何提高屈服点进行了研究。超低碳贝氏体在金相组织形态方而分成拟多边形铁 素体、微粒无碳贝氏体、无碳贝氏体，不象前者在高温下相变，强度稍稍变低。 与前述SM570TMC规格（YPM450Mpa）对应的超低碳贝氏体钢利用的是以微 粒无碳贝氏体为主体的组织，部分是含有拟多边形铁素体的混合组织。拟多边形 铁素体在高温下发牛相变，成为软质金相组织，是降低屈服点的主要原因。为避 免生成软质金相，作为组织控制，必须形成微粒无碳贝氏体或无碳贝氏体的混合 组织。照片1示出一例化学成分相同，但屈服点不同的钢的显微组织。任何一种 都是超低碳贝氏体组织。与YP500Mpa级钢对应的照片1 (b)的组织中可明显 观察到原奥氏体晶界，在晶界生成拟多边形铁素体受到压制。 为实现上述组织控制，在轧制后采用了快速冷却。普通的低碳钢，因受到显 微组织冷却速度依赖性的影响，从表面到板厚中心不能形成最佳组织，难以在非 调质状态下牛产厚壁钢板。但是，通过超低碳贝氏体组