锂电池浆料的生产与DT100的应用.pdfVIP

锂电池浆料的生产与 DT-1200的应用 前言 自从1958 年美国加州大学的一位研究生提出了锂，钠等活泼金属做电池负极的设想后，人类开始了 对锂电池的研究。而从 1971 年日本松下公司的福田雅太郎发明锂氟化碳电池并使锂电池实现应用化商品 化开始，锂电池便以其比能量高，电池电压高，工作温度范围宽，储存寿命长等优点，广泛应用于军事和 民用小型电器中，如移动电话，便携式计算机，摄像机，照相机等。 锂电池是一类以金属锂或含锂物质作负极的化学电源的总称。由于锂的标准电极电位很高（相对标准 氢电极电位为-3.05V ），而且理论比容量高达 3.88Ah/g 。因此，与常规电池相比，具有电压高，比能量大 等特点。 锂离子电池的研究始于 20 世纪 80 年代。1990 年日本 Nagoura 等人研制成以石油焦为负极，以 LiCoO2 为正极的锂离子电池。同年,Moli （能元）和Sony(索尼)两大电池公司宣称将推出以碳为负极的锂离子电池。 1991 年，日本索尼能源技术公司与电池部联合开发了一种以聚糖醇热解碳（PFA ）为负极的锂离子电池。 1993 年，美国 Bellcore （贝尔电讯公司）首先报导了采用PVDF 工艺制造成聚合物锂离子电池（PLIB ）。 自二十世纪五十年代以来，我国二次电池工业从无到有，从弱到强，已形成了比较完备的工业体系， 其发展历程大致可分为三个时期：首先是五十年代兴起的铅酸蓄电池。第二个时期是指六十年代开发成功 镉镍碱性蓄电池时期，该系列电池由于高功率、高寿命以及良好的低温性能，广泛地应用于航海、通讯、 电力、铁路、电动工具、办工自动化等诸多部门。第三个时期指进入九十年代至今，九十年代初期，中国 已有了研制锂电池的初级产品，主要是用于电子计算器上的二氧化锰扣式电池，以及少量的锂、碘和卷边 封口的锂、二氧化硫电池，随后又研制出小型碳包式的锂、亚硫氯电池。此外 90 年代初，中国才开始由自 己规模化生产的，可供军方使用的安全可靠的锂电池。到了90 年代末期，我国对锂离子电池的研究有了突 破性的进展，比亚迪、比克等公司都在大规模生产液态锂离子电池，产品的技术水平已达到较高水平。 进入二十一世纪，在国家政策的鼓励和市场预期的推动下，中国新能源产业发展热度不断高涨，国内 汽车厂商纷纷推出发展计划。而中国新能源汽车产业体系也已基本形成，但在标准制定、企业间协作和整 体系统规划还有所欠缺，相关工作还待进一步加强。从动力电池来看，目前技术水平已经达到国际水平。 国内主要的动力电池企业有：比亚迪、大连恒田、湖南神舟、辽源锂源、苏州星恒、北大先行、江苏春兰 集团、新能源科技(ATL)、咸阳威力克、比克、天津力神、万向电动汽车以及中信国安盟固利等。 锂离子电池目前由液态锂离子电池(LIB)和聚合物锂离子电池(PLB)两类。其中，液态锂离子电池是指 Li+嵌入化合物为正、负极的二次电池。正极采用锂化合物 LiFePO4 、LiCoO2 、LiMn2O4 、Li(NiCo)O2 或 LiV2O5 等，负极采用锂-碳层间化合物。锂离子电池由于工作电压高、体积小、质量轻、能量高、无记忆 效应、无污染、自放电小、循环寿命长等优点，是 21 世纪发展的理想能源。目前已大量应用于手机、笔记 本电脑、数码相等可携式电子产品上，并正在向电动玩具、电动工具、电动自行车、电动汽车等方面拓展。 2009 年 12 月 9 日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，并最终敲定了汽车购置税、汽车下乡、汽车以旧 换新、新能源汽车等消费刺激政策，特别是对新能源汽车的支持力度明显加大，电动汽车将成为我国新能 源汽车的主要发展方向。新能源汽车三大核心技术为车载能源系统、驱动系统及控制系统；亦就是车载电 池、电动机和电控系统，其中电池技术尤为关键。而据日本 IIT 公司预测，使用锂离子电池的混合动力汽车 (HEV)、充电式混合动力电动汽车(PHEV)、纯电动汽车(EV)从 2009 年、2010 开始较大量推出后，到 2012 年其市场规模还达不到镍氢电池车，但从 2013 年开始，其规模就开始大大超越镍氢电池车；并且，从 2013 年开始，镍氢电池车的市场规模就已基本固定，几乎没有增长，但锂电池车的市场规模则随着这些新能源 车市场的增长而逐渐增长，并成为市场主流。 锂电池基本知识 化学电源的组成 化学电源在实现能量的转换过程中，必须具有两个必要的条件： 一. 组成化学电源