《TBT1123-1992-铁路信号联锁图表编制原则》.pdfVIP

中华人民共和国铁道行业标准 铁路信号联锁图表编制原则 TB/T 1123-92 代替 TB 1123-78 1 主题内容与适用范围 本标准规定了联锁图表的编制内容及方法。 本标准适用于电锁器联锁和电气集中联锁设备的车站。驼峰信号设备的联锁图表可参 照本标准执行。 2 编制内容及方法 2.1 联锁图表是铁路车站信号设备联锁关系的说明图表。 2.2 编制联锁表的主要依据应是信号设备平面布置图，图中应包含下列主要内容。 2.2.1 联锁区、非联锁区中与铁路信号设备有关的线路布置及编号。 2.2.2 联锁道岔、信号机、表示器、轨道电路区段（含侵入限界绝缘区段）等有关设备及 其编号和符号。 2.2.3 正线和到发线的接车方向、区间线路及机走线的运行方向。 2.2.4 信号楼（或值班员室）中心公里标。联锁道岔和信号机距信号楼（或值班员室）中 距离。 中华人民共和国铁道部1992-08-21批准 1992-12-31实施 1 TB/T 1123-92 2.2.5 进站信号机外列车制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。 2.2.6 局部控制盘编号及局部控制道岔号。 2.2.7 道岔握柄、转换锁闭器等。 2.3 联锁表 2.3.1 方向栏：填写进路性质（通过、接车、发车、转场、调车、延续进路）和运行方向。 2.3.2 进路号码栏：按全站列车进路和调车进路顺序编号，亦可按咽喉区、场分别编号。 通过进路由正线接、发车进路组成不另编号，仅将接、发车进路号码以分数形式填写。如 接车进路为“2 ”，发车进路为“8”，则通过进路写作“2/8 ”。 2.3.3 进路栏：逐条列出车站范围内的全部列车和调车的基本进路。较大的电气集中车站， 当列车进路同时存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外还应列出一条主要变 更进路作为第二种进路方式。 列车进路 a. 列车接至×股道时，应写作“至×股道”； b. 列车由×股道发车时，应写作“由×股道”； c. 通过进路应写作“经×股道向××方面通过”； d. 列车由×信号机发车时，应写作“由×信号机”。 调车进路 a. 由D××信号机调车时，应写作“由D××”； b. 调车至某一顺向调车信号机时，应写作“至D××”； c. 调车至×股道时，应写作“至×股道”； d. 向尽头线、专用线、机务段、双线出站口等处调车时，应写作“向D××”； e. 当进站信号机内方仅能作调车终端时，应写作“至××进站信号机”。 延续进路 a. 当向×股道接车进路末端延续进路有多条时，应列出其推荐进路； 2 TB/T 1123-92 标准分享网 免费下载 b. 延续进路编号应由接车进路号码和接车进路的第×条延续进路组成。如7-1、7-2 分别代表北京方面向5 股道接车的第一条延续进路和第二条延续进路。 c. 延续进路应检查延续进路上的全部道岔位置、敌对信号及轨道区段。 2.3.4 进路方式栏：基本进路规定为第一种方式，在栏中应写作“1”，变更进路写作“2 ”。 2.3.5