DF4B16v240ZJ型柴油机启机故障分析-毕业论文.docVIP

PAGE 吉林铁道职业技术学院 毕 业 设 计 （论文） 题目： DF4B16v240ZJ型柴油机启机故障分析 姓名 ： 专业： 铁道机车 工作单位： 吉林铁道职业技术学院 职 务： 学 生 学 生： 100220133 联系电话： 设计(论文)指导教师： 发题日期：2013年3月5日 完成日期：2013年5月15日 毕业设计（论文）任务书 毕业设计（论文）题目：DF4B16V240ZJ型柴油机启机故障分析 一、 毕业设计论文内容 本文以16V240ZJB型柴油机为例，结合本人学习的专业知识以及对柴油机启动方面知识的积累，对柴油机不能正常起动的故障进行系统的分析，并提出了相应的预防及处理措施，以保证柴油机的正常起动。减少机破故障。如示功阀喷火，就会去检查机油的问题，或者检查燃烧室内是否有机油等。 二、 基本要求 从实际出发，运用人员对内燃机车柴油机不能正常启动的故障能够准确的分析故障原因，并及时针对其故障采取相应的措施，以保证柴油机的正常起动。减少机破故障。格式上符合工科论文的格式，能从总体上把握论文的主题，不偏题，不跑题，论据充分。 三、 重点研究问题 1、针对柴油机不能正常起动的故障进行分析。 2、针对其故障制定相应的排除方案 四、 主要技术指标 1）柴油机维持持续的工作，在各缸内反复地完成进气、压缩、做工、排气几个冲程。 2）柴油机起动前蓄电池组电压为96V（电压太底不宜启机） 3）16V240ZJ型柴油机曲轴转速达到100r/min时，即可使正常的燃油混合气体点燃使柴油机发火 4）16V240ZJB型柴油机有3道气环和一道油环 5）16V240ZJB型柴油机的气门重叠角为84o40ˊ。 6）针阀升程的设计值为0.5±0.03mm;喷油器的燃油启阀油压调整为25500+490Kpa 7）涡轮增压其最高允许转速36000r/min 8）柴油机质量18000kg 9）标定定功率时燃油消耗≤208+3% g/kWh 10) 标定功率时爆发压力≤13.5MPa 五、 其他需要说明的问题 由于某些技术发展不完善和条件的限制等原因，文章可能对某些观点的阐述不准确，也可能因为作者水平的原因，对某些观点的阐述可能有错误。望给予批评指正。 下达任务日期： 2013 年 3月 5 日 要求完成日期： 2013年5月 15日 指 导 教 师： 曹阳 开提报告 根据任务书的要求，本人结合学校所学知识以及对柴油机启动方面知识的积累，对一些书籍、资料进行收集、整理从中归纳和总结出一些有关柴油机启动故障分析及预防措施的主要内容。其中含盖了柴油机检修方面的知识、故障分析方面的知识、故障处理措施以及故障预防对策等等。 随着铁路运输朝着提速、重载的方向发展，在机车柴油机方面又出现不少与之不适应的问题，作为我们乘务员当我们掌握了柴油机不能正常起动的故障现象与排除的正确方法后便可及时发现柴油机故障的先兆，以便及时采取措施，预防故障的发生和防止事故的扩大。 例如某段2005年3月对一台功率明显下降的16V240ZJB型柴油机进行检修，通过测量发现一个气缸无压缩压力时，同时增压器又出现了喷机油的情况，以说明喷油器喷头已断掉，活塞外套与体已松动，因此造成大量的燃油和机油从增压器涡轮排气口排出。此种情况下已不能在没有作任何处理的情况下在去启机了，而是应及时打开摇臂轴座箱盖和曲轴箱检查孔盖，拔出喷油器进行检查，避免以后的事故扩大。可由于我段检修人员的业务不熟练，为证实该缸到底有无压缩压力，在不作任何检查情况下，又两次启机均证实该缸无压缩压力，结果当打开该缸的摇臂轴座箱时发现气门横臂已脱落，气门导套已弯曲。拔出喷油器又发现喷头已断掉。打开该气缸相应的曲轴箱检查孔盖，发现曲轴箱滤网上有铝合金碎片，吊下气缸盖后，发现气缸盖底面被大凹，活塞顶部不但被打成无数麻坑，而且活塞外套与体已脱开，抱在缸套上。在该缸燃烧室内部找不到已断掉的喷头。这就是对故障分析与处理方面知识掌握的较少，结果把应该避免的问题不但没有避免，反而扩大造成了严重的损失。因此对柴油机的检修工作一定要做到故障的准确分析，及时的采取预防措施，防止因柴油机故障分析原因不明，处理措施不当造成的机车出现晚点、机破