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第四章 物 流 网 络 主要内容： 第一节 物流网络的内涵和特性 第二节 物流实体网络 第三节 物流信息网络 第四节 物流网络规划 学习目的 重点掌握物流网络的构成和物流线路与物流结点的作用 掌握物流结点的分类 了解物流信息网络安全与物流网络规划方法 物流活动可以抽象为结点与链连成的网络，即物流网络。如下图所示： 第一节 物流网络的内涵和特性 一、物流网络的概念与内涵 广义物流网络：是从宏观角度探讨，主要包括物流基础设施网络和物流信息网络。 狭义物流网络：主要是指物流企业经营活动中所涉及的物流运输网络、物流信息网络、物流客户网络。 二、物流网络的若干特性 1.网络经济特性 网络经济学认为，任何网络都具有一个基本的经济特征：连接到一个网络的价值取决于已经连接到该网络其他人的数量。2.规模效果特性 物流运输网络必须要具有一定和规模，这样才能发挥出物流网络的规模效果。物流运输网络具有一些规模效应。 （1）运输网络幅员经济运输是地理空间上的活动，运输网络在空间幅员上的规模越大，线路越长，网点越多，其服务覆盖的区域范围就越大，因此从运输网络的幅员大小看，可以考察物流企业是否具有经营线路越长或网络覆盖区域越大，单位运输成本越低效果。 （2）线路通过密度经济 从运输线路的通过密度上看，可以考察具体运输线路上是否具有物流运输量越大就导致该线路的单位物流运输成本越低的效果。（3）载运工具能力经济 从单个运输设备的载运能力上看，则可以考察是否具有载运能力越大，其单位运输成本就越低的效果。 （4）车（船、机）队规模经济 从运输企业拥有车（船、机）队中车辆数的多少，可以考察是否车队的规模越大，经营效率越高或单位运输成本越低。（5）港站（或枢纽）处理能力经济 由于客货发送量越来越大，而且存在大量同种运输方式内部或不同运输方式之间的中转、换装、联运、编解和配载等问题，交通网络内港站枢纽与相关线路或相关运输方式的能力协调变得十分重要；而且在网络内线运输费用已经比较低的情况下，有关枢纽上的高昂中转费用就会变得十分突出。 （6）运输距离经济 还可以从运输距离角度考察是否具有单位运输成本会随着运距的不断延长而下降的效果。例：铁路、水运和航空运输 第二节 物流实体网络 物流线路 （陆上、水上、空中） 物流结点 （港、站、库等） 一、物流线路 广义：指所有可以行驶的和航行的陆上、水上、空中路线。 狭义：仅指已经开辟的，可以按规定进行物流运营的路线和航线。 在物流管理领域，线路一般指后者。 物流线路有以下几种类型： 1.铁路线路：（双轨、单轨；宽轨、标准轨、窄轨；普通、快运线路。） 2.公路线路：（国道、省道、城市道路；高速、快速、一般公路；货运线路、非货运线路；干线、连接线、支线公路等。） 3.水运线路：（内河航运、远洋、近海、沿海海运线路） 4.空运线路：（已开辟的能够进行管制、导航、通信等管理的空中航线。） 5.管道线路：（国内、国际；地面、地下、高架；石油、天然气等） 二、物流结点 物流结点功能：1.衔接功能2.信息功能3.管理功能4.结算功能5.需求预测功能6.物流系统设计咨询功能7.物流教育与培训功能 三、物流结点的种类 2、按结点辐射范围和影响力的大小划分 （一）物流枢纽 （二）物流基地 （三）物流中心 （四）配送中心 （一）物流枢纽 1、概念:能够对某一区域范围提供优良物流服务的空间。 2、成为物流枢纽应具备的条件: （1）优良的基础设施(交通运输、 仓储等)条件，形成运输通道或运输干线； （2）高效的物流通信系统; （3）一大批高效率的物流企业集聚; （4）大量的物资集散。 （二）物流基地 2、功能： （1）综合功能 （2）集约功能 （3）转运功能 （4）集中库存功能 （5）调节功能 （6）指挥功能 3、特点：集约、基础、规模大 （三）物流中心 1、概念：是介于物流基地和配送中心之间的一种物流结点，其规模、功能和影响范围介于两者之间。 2、处理对象：大批量、小批次、少品种。 3、种类：公用型、企业自用型。 大型物流中心的功能必须具有综合性和配套性的特点。 （四）配送中心 1、概念：是指商品集中出货、保管、包装、加工、分类、标付价格标签、装货、配送的场所或经营主体。 2、类型：自用型、社会化和半社会化。 3、实际运转中的配送中心类别如下：1.专业配送中心 2.柔性配送中心3.供应配送