高一地理交通运网中的线.pptVIP

交通运输网 在一定地域范围内，由交通运输线、交通运输点、交通工具共同组成的一个网络，叫交通运输网。 一、交通运输网中线的类型 交通运输网中线的类型有铁路、公路、水路等。 二、影响交通运输线的区位因素 区位主要是从经济地理角度去看地理事物的位置。但该地理事物位置在自然和人文两个方面所具有经济地理的优势和劣势。 以京九铁路为例，分析影响交通运输线的区位因素。 京九铁路的区位因素分析： 读《京九铁路穿越的地区图》思考下列问题： ①京九铁路起止点？ ②京九铁路经过哪些地区？ ③京九铁路连接哪些铁路和重点城市？ ④沿线有哪些自然资源？ ⑤沿线地区社会经济原有状况如何？ ⑥沿线地区经济发展的制约因素有哪些？ ⑦京九铁路对沿线当地经济发展会有哪些积极作用？ ⑧为什么在90年代才开始建设？ ⑨影响京九铁路建设决定性因素？ 影响铁路区位的因素 影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开发，边远地区的发展，科技、资金等。其中，社会经济因素是决定性因素，经济因素是主导，当然自然因素有着不可忽视的影响。 修建同样的运输能力的铁路线，地形情况不一样，铁路的工程量和造价是不相同的(见表7.2)。平原地区铁路工程量和造价大大低于山岳地区。 三、公路和航道建设 1、公路运输网中有国道、省道等不同类别的公路。 国道是国家的干线公路，路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省营运时间；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等。 山区的公路和平原的公路修筑时应考虑的区位因素 山区的公路受地形因素的影响很大，一般沿等高线修筑，因而呈“之”字形；公路沿线要尽量避开自然条件不好的地区，如沼泽地；平原的公路受地形影响小，但要处理好耕地、水利设施、村镇等的关系。 修筑公路，要充分利用有利的自然条件、避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。 2、航道的建设 世界上许多水运发达的国家都十分重视内河航道网的建设。 内河航道网是由天然水系的航道和把它们连接起来的运河组成的水路运输网络系统。 图片欣赏 山区和平原地区修筑同等级铁路每千米工程量和造价的比较(20世纪80年代) 地形类型 输送能力(10^6t/a) 土石方(10^4m^3) 桥梁(延长m) 隧道(延长m) 造价(万元) 平原地区 3~8 3~5 24 无 60~70 山岳地区 3~8 11~12 45 106 170~200 返回 北京铁路西站 北京火车站夜景 单轨列车站 京津唐高速公路 结束 日本高速列车 返回 返回 运河 返回 wod42xqy 道。众人：“是啊，我们都看见了……”“这就是证据！”领头的士兵说道，“你还有什么好说。”“是这个奶奶碰瓷在先，我……”面对不知实情的人们，慕容凌娢不知该从何说起。“你刚刚说了……碰瓷？”领头的士兵低下头小声的询问。“嗯，怎么……”慕容凌娢突然想醒悟，‘碰瓷’一词源于清朝末年，而此时不管是人们的服饰，还是生活方式。绝不会处于清朝末年。“你们几个，先回去复命。就说犯人已经被制服了。”此人向身后其他几个士兵命令道，“我随后就到。”“是。”其他几个士兵训练有素的齐声回答。“小姑娘，你也是穿越过来的吧？”领头人见士兵都走了，人群散开后，才敢提起此事。“这么说你也是了？”慕容凌娢十分兴奋。今天居然接连碰见两个和自己一样穿越过来的人，太匪夷所思了。“那你可一定要相信我啊，那个老奶奶我根本没有撞。”“这个我当然相信，因为她跟我们是一伙的……”(古风一言)江山替换人世无常，谁又可以在这浩荡风烟中一如既往。第007章 晴穿会是什么鬼？“这个我当然相信，因为她跟我们是一伙的。”“什么？”慕容凌娢叫了出来，不自然的后退了几步。“那……那你想怎样。”“哈哈哈……你还真是警惕呢。”士兵头领豪爽的大笑，丝毫不在乎慕容凌娢惊恐不安的表情。“我叫刘钦，刚刚演碰瓷的那个是甲晓念。她和我都是晴穿会的。”“晴穿会……”慕容凌娢小声念了一遍这个古怪的名称，“感觉好像个旅行社的名字。”“等你到了那里就知道是怎么回事了。”刘钦突然一本正经起来，“晴穿会可比你想象的要厉害的多。”“可是……刚才那个老奶奶叫什么来着……是怎么回事？”慕容凌娢问道，“她既然是晴穿会的人，为什么会上街碰瓷呢？”“哈哈哈……你居然叫她奶奶，呵呵……”此时他那谜一样的笑点已经让慕容凌娢彻底迷糊了。“怎么了，我有说错吗？”慕容凌娢非要刨根问底。“甲晓念如果听见你叫她奶奶，一定会发疯的。”这样一说慕容凌娢就更是懵逼了。“那个……