2019年汽车发展史培训课件.pptVIP

本田汽车发展史;认识本田;本田汽车的规模和全球布局;本田汽车近年销量排行;日本战后技术型企业家典型，类似SONY的盛田昭夫。 脾气急躁、冲动，个性好胜不服输。 精力旺盛、即说即做、实践力强。 喜好技术研发，不善与人际关系。 认为解决难题后，能获得人生最大的满足感。 点子多、不信邪、喜爱接受挑战。 终生崇拜「技术力美学」。 ;本田科研第二号人物~藤泽武夫1949年进入公司后就和宗一郎成为终生的创业伙伴 。 两人有截然不同的个性，宗一郎固执冲动；藤泽武夫沉着冷静，双方却坦率开诚，从未互相排斥，因而产生互补作用，造成本田斐然的成就。 藤泽担忧本田宗一郎或其继承人可能因一时冲动，而做出公司无法承受的错误决策，规划了「四专务制」。就是把重要决策，交由四位专务合议后，再呈到社长、副社长签认。当「四专务制」模式顺畅运作后，藤泽就退居幕后。 两人始终把公司的成就归功给对方。 ;1947年于静冈县滨松市成立本田技术研究所。 1948年 A型脚踏车补助引擎（50cc）开始生产。 1949年 本田宗一郎终生创业伙伴藤泽武夫入社。 1955年 股票上市，登上日本摩托车业龙头地位。 1959年 英国曼岛摩托车大赛称霸125、250、350cc 三级。 1965年 F1一级方程式赛车首次夺冠（十月墨西哥站）。 1966年 写下二级方程式赛车史上连续11胜的历史记录。 ;1972年 HONDA Civic诞生。 1986年 「ACURA」品牌在美国诞生。 1990年 超级跑车NSX诞生（日本车厂创举）。 1991年 本田实现不可思议的一级方程式赛车六连霸。 1999年 发表智慧型机器人「ASIMO」。 2003年 与美国「派珀(PIPER)飞机公司」共同研制「HondaJet」客机升空试飞。 ;战后日本民生贫困，本田宗一郎认为创业最好的切入点，就是研制一台简易价廉的交通工具，以广泛的解决民众基本的需求。因此向政府标购了一批过期的军用小引擎，再将它加装在脚踏车上，推出后受到热烈抢购，终而激发本田宗一郎自制一颗小引擎的决心。 1951年，150cc的「E型梦想号」推出，本田为了吸引市场的注意力，招募了一组九人的队伍施以训练，然后在各媒体的见证下，直攻箱根富士山的顶端，打开了本田摩托车在日本国内的知名度，因此本田摩托车的销售量大幅激增，连续创造了多年的荣景。 ;本田尝到产品配合媒体，创造高销量的甜头后，启发了善用各种媒体来提高企业与产品能见度的灵感。要引发媒体兴趣，就要不断的有惊人之举，就是以自己的技术本位，开发破记录的产品，形成注目的诱因，媒体记者自然追着跑。 本田宗一郎评估，若要将本田摩托车带进一个长期销售高潮，最有效益和最具挑战的方式就是把本田摩托车拿来与先进的欧美产品及一流的赛车手在国家竞赛场中一较高低，这种挑战欧美产品、选手的念头，在当时日本的其他厂商看来，有如说梦话般可笑。;本田乘着1959年全日本摩托车耐久赛冠军的余威，宣布参加两年后「英国曼岛摩托车大赛」的宣言，并责成工程师们集中全力开发高性能摩托车引擎，果然本田摩托车连续在1961年的「英国曼岛大赛」称霸125cc、250cc、350cc三级，此消息传回日本，引发本田摩托车在日本销售量狂飙，并登上日本摩托车业界龙头至今。 接着本田开始投入汽车制造，首先从小货车切入市场，当累积汽车的制造经验後，在1969年宣布，将以自制引擎开发轿车，首批Civic轿车在1971年出厂。;日本其他车厂都未察觉本田的威胁时，本田则依当年摩托车的扩张经验，悄悄的研发高性能赛车，瞄准「F1一级方程式汽车大赛」，1972年在墨西哥的一级方程式汽车大赛中，首次有日本车队参赛，成绩打破欧美专家的眼镜，被喻为「本田旋风」，本田汽车的销量，由持平翻红，1974年Civic和Acord车种，双获颁「最佳人气大赏」。 1990年，本田为了攻占更高阶的汽车市场，结合研发赛车的经验，制造出「NSX超级跑车」在消费市面销售，在高性能汽车市场的领域内，终于取得领导地位。 ;1986年，以「ACURA」品牌在美国销售高级车种，本田汽车终迈为全方位的轿车制造厂，在标榜高性能、低油耗的汽车相继问世下，到了1999年，本田终于取代「日产汽车」，成为日本仅次于丰田汽车的第二大汽车制造厂。 本田汽车的发展策略，可谓「过程稳健、立场鲜明、绩效卓着」。花了30年的时间把一家乡间的小工厂，变成举足轻重的国际知名大企业。其经营者的智慧实为吾等之标杆。 ;五、本田汽车的核心竞争力;六、本田科研的资源杠杆策略;七、本田的危机;八、本田的危机(1);7、本田的危机(2);7、本田的危机(3);8、「世界车」的策略与国际运营;9、本田的未来发展;10、本田汽车对国际运营管理的启示;本田1948年第一代产品;本田