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海洋工程船结构舱室PSPC涂装工艺研究 　　摘 要：针对我司承建的海洋工程船结构舱室的PSPC涂装工作，本文根据《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》的要求，从组立阶段结构缺陷处理入手，首先分析了分段涂装，又研究了总组涂装的工艺，为海洋工程船结构舱室的PSPC涂装工艺研究提供了可参考的意见。　　关键词：PSPC；结构舱室；涂装工艺　　中图分类号： 文献标识码：A　　Abstract： This paper introduces the block coating process starting from structuraldefects treatment at fit-up stage and the coating process at block erection stage forocean engineering vessel’s structural cabins to meet the IMO Performance Standard for Protective Coatings of dedicated seawater ballast tanks in all types of ships and double-side skin spaces of bulk carriers .　　Key words： PSPC； Structural Cabin； Coating process　　1 前言　　由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁，国际上对涂层的性能和质量越来越重视。XX年12月8日在国际海事组织海上安全委员会第82次会议上，正式通过了《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》，简称为PSPC。该标准被作为强制性标准写入SOLAS公约里，它的适用范围是不小于500 DWT的所有类型船舶专用压载舱和船长不小于150 m的散货船双舷侧处所。　　该标准对分段结构表面处理的要求如下：　　被破坏的车间底漆和焊缝处理需达到；　　对大接缝要求为St3或更好，或可行时Sa21/2，小面积破坏区域不大于总面积的2%为St3，相邻接的破坏区域总面积超过25m2或超过舱室总面积2%时应为Sa21/2；　　要去除毛边、打磨焊珠焊渣、去除焊接飞溅物和任何其他表面污染物，使之达到2SO-8501-3等P2级；　　涂装前，边沿或处理成半径至少为2 mm的圆角，或经过3次打磨，或至少经过等效的处理。　　我司目前为止所承建的海洋工程船有：59M系列、60M系列、61M系列、65M系列、72M系列、75M系列、85M系列等。只有85M系列的个别压载舱室要求做PSPC涂装。这个系列的海工船总长度较短、型宽较窄、型线曲面复杂、舱室空间狭小，而且设备多、电缆和管路布置复杂，导致装配和焊接施工难度大、焊接质量差、补焊、打磨不到位，这样给涂装除锈、除渣和飞溅物带来困难，处理不好就会造成涂层易损。另外，海工船所用材料较薄，经过烧焊、吊装、运输等环节易导致变形，需要火工调整，使涂层大面积损坏，因此在制作分段或分段总组时就要尽可能按照PSPC的要求对结构材料事先处理好。　　现从几个方面，探讨海工船舱室进行PSPC施工工艺。　　2 组立阶段结构缺陷处理　　组立阶段结构缺陷处理必须在装涂前进行，这一阶段的主要任务是对装涂的钢材进行必要的处理，使材料能够满足工艺的要求，方便接下来的PSPC装涂顺利进行。　　组立阶段结构缺陷处理首先要打磨钢材的表面，使其表面无明显的污染物，达到工艺的要求。其次，要对钢材的边缘进行倒角处理，所加工的倒角半径最少为2 mm。如倒角加工难度较大，也可选择打磨处理，以达到同样的效果。　　3 分段涂装　　分段涂装是整体涂装的重要部分，这个过程对整个需要涂装的结构舱室分段涂装，最终实现船舱整体涂装的效果。在这一过程中，需要严格的遵守PSPC涂装工艺，按照规定的流程操作，具体的工艺流程为：　　表面处理　　待涂装的材料必须进行表面加工处理，达到涂装要求的标准。在这一过程中，需要借助高压水洗、扫掠式喷砂等流程，对于机械加工无法完成的死角，可以借助动力工具打磨，最终完成表面处理的工艺；　　油漆统喷　　完成材料的表面处理后，就需要进行一度统喷的操作。这一操作是涂装的第一步，待油漆硬干后，还需要对一度统喷的工作进行检查和修正，对不合格的地方进行二次涂装，然后清洁表面，交由下一步处理；　　二度喷涂　　一度统喷结束后，完成的只是大面积的表面涂装工作，对于焊接处和普通喷涂难以达到的区域，要进行二度喷涂。这一过程需要更有经验的喷涂人员，深度检验材料表面的喷涂工作，将整个喷涂工作完成。另外，在进行二度喷涂操作时，需继续沿用统喷的油漆，以此来保障喷涂的质量；　　检查修正　　喷涂工