第一讲地表形态对聚落及交通线路分布影响.pptVIP

D D D C A D D C A 方式 线路 公路 四川省西部地区以山地高原地形为主，公路建设成本低、难度小 不合理 地形平坦的地区，通向大城市应选最短线路 合理 陡坡上成“之”字形弯曲，迂回前进 增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散。 河谷地带为背斜构造，因为背斜顶部受张力作用，岩性疏松，易被侵蚀成谷地。 山前的洪积扇、冲积扇和河漫滩平原，地势较平坦；地下水或地表水资源相对丰富；淤积有肥沃的土壤，比较适宜聚落的发展。 乙村到甲村地势平坦；乙村到丙村地势起伏较大，公路大部分路段与等高线平行修建，可减小公路的坡度。 图1 图2 C A 聚居 房屋建筑 各种设施 城市 乡村 景观 人口 功能 产品 服务 成因 地形 类型 分布 规模 团聚 棋盘 多 丘陵 山区 分散 少 发展 地表人文 水源 气候 土壤 社会生产方式 传统风俗习惯 文化背景 气候 人口 资源 城镇分布 地形 西高东低，呈阶梯状分布 稀疏 稠密 稀疏 谷地 稠密 网状 有利地形 不利地段 工程造价 生态环境 走向 施工难度 投资 社会经济 经济发展 城市 人口的分布 科技 类型 城市 乡村 差别 景观差别 景观复杂，建筑物密度大，交通设施齐全 景观简单，建筑物密度小，道路系统单一 人口差别 人口密集，规模大，文化与职业构成复杂 人口稀疏，规模小，文化背景比较一致 功能差别 功能多样，以第二、第三产业为主，是区域的中心 功能单一，以第一产业为主，是城市的腹地 联 系 产品联系 乡村为城市提供基本的生活资料和一些工业原料，城市则为乡村提供日常生活用品和其他工业品 服务联系 城市第三产业发达，可为乡村提供多种多样的服务 成因联系 城市一般由乡村发展而来 地　形 规　模 分　布 人　口 平原地区 一般较大 多呈团聚型、棋盘式格局 聚居的人口较多 丘陵山区 一般较小 空间分布相对分散 聚居的人口较少 C D A 第一级阶梯 第二级阶梯 第三级阶梯 海拔 4 000米以上 1 000～2 000米 500米以下 范围 青藏高原 青藏高原以东至大兴安岭—太行山—巫山—雪峰山 大兴安岭—太行山—巫山—雪峰山以东 主要地形 高原 高原、盆地 平原、丘陵 经济发展 水平低，发展慢 水平较低，发展较慢 水平高，发展快 人口分布 稀疏 较密 密集 城市分布 稀疏 较密 密集 交通线密度 小 较大 最大 平　原 山　区 限制因素 较少 较多 线路密度 密集 小 线路形态 网状分布，线路较直 呈“之”字形，线路曲折 工程造价 较低 较高 C B D B B A B B B