巴中电动汽车充电基础设施专项规划2018-巴中规划管理局.DOCVIP

《巴中市电动汽车充电基础设施专项规划（2018-2030年》公 示 《巴中市电动汽车充电基础设施专项规划（2018-2030年） 》（以下简称规划）于2018年11月29日经过巴中市城乡规划和土地利用管理委员会2018年第九次会议审议，按照审议意见对规划进行优化完善和提升。根据相关规定，现向社会进行规划公示，征求意见。如有意见或建议，请于2019年1月12日前，将意见或建议发送至邮181997710@，或书面送至巴中市规划管理局规划用地科。联系人：李丹丹 联系电话：0827-5265257 巴中市规划管理局 2018年12月10日 一、规划背景 随着国家新能源产业政策的大力推动，电动汽车迎来了新的历史机遇。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展电动汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。 根据《巴中市新能源（清洁能源）和新材料产业发展规划（2016—2020）》，巴中将打造川东北地区重要的新能源新材料产业集群和建设国家新能源示范城市，构建绿色生态产业体系，实现“全域旅游”的战略目标。电动汽车作为绿色经济体系和全域旅游重要基础支撑，巴中市电动汽车充电设施的建设势在必行。 二、规划范围及年限 规划范围：本次规划范围分为两个层次，其中市域为《巴中市城市总体规划(2011-2020年)》（2015版）确定的行政区划范围约12293平方公里；中心城区包括巴州区、恩阳区、经开区等区域，总面积约90平方公里。 规划年限：近期期限为2018-2020年，远期至2030年。 三、规划理念 1、便于推广、示范的原则 通过合理选址及充电设施的示范效应，推动社会公众对电动汽车及充电方式的理解和认识，按照公交车—出租车—专用车—私家车的先后推广示范层次实行。 2、适度超前原则 着眼于电动汽车未来发展，结合不同领域、不同层次的充电需求，按照“桩站先行”的要求，根据规划确定的规模和布局，分类有序推进建设，确保建设规模适度超前。 3、统筹协调原则 与城市总体规划、控规相协调，将充电站布局规划与城市公共交通、停车场、加油站等专项规划有机结合。 4、可实施性原则 结合各类停车设施、公交场站等进行优化布置充电设施，增加实施可行性，提高城市土地资源的集约利用。 5、与充电需求分布一致原则 以电动汽车的电池性能和交通密度为基础来考虑充电设施服务半径，灵活布置充电桩，合理布局充电站。 四、规划思路策略 秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，全面贯彻国家电动汽车发展战略部署和充（换）电设施的建设要求，完善标准体系，强化政策引领；以政府为引导，市场为主导，鼓励社会参与，发挥市场作用；构建系统科学、功能完善、服务便捷、高效开放的，与本市电动汽车发展相适应的充（换）电设施服务网络体系。 根据《电动汽车充电基础设施发展指南》、《住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》等文件精神，以居民住宅区及办公场所停车场地建设自用充电设施和公交、出租、环卫、物流等特定行业停车场地建设专用充电设施为主，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅，以独立占地的城市快充站和重要交通干线沿线配建的城际快充站为补充建设充电基础设施，形成电动汽车充电服务体系。 巴中市域充电设施建设布局 总体目标 以国家、省、市电动汽车充换电基础设施发展政策为指导，以优化城市能源结构、改善城市生态环境为导向，充分结合电动汽车发展前沿技术，构建覆盖全市、功能完善、使用便捷，与各区县电动汽车发展需求相适应的充电设施服务网络，实现国内领先的电动汽车充电服务能力。 电动汽车规模 根据《巴中市城市总体规划（2011-2030）》，确定周边县市的人口规模为：平昌县城（30万）、南江县城（22万人）、通江县城（20万人）。按照同类型同规模城市千人指标方法进行电动汽车保有量预测，同时结合推广电动车的相关政策，综合研判出中心城区和周边区县的电动汽车保有量。 电动汽车充电设施建设规模 根据预测的电动汽车推广规模，规划到2030年全市累计建设充电桩8890个，建设快速充电站111座。其中公交充电站20座、出租车充电站30座、物流市政车充电站35座、其他车辆充电站15座、社会公共充电站26座。 重要交通干线充电设施布局 （1）高速公路 按照电动汽车100公里的安全行驶里程保守考虑，在此间距条件下选择高速公路服务区或停车区双向设置充电站，其他新建高速公路服务区或停车区根据间距条件，结合自身需要进行投资建设充电（站）桩。高速公路服务区/停车区充电设施由高速公路