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记录号：JS-AL-其他（结构件）－073 后摆臂拉臂断裂分析 摘要： 汽车在进行路面试车、行驶在鱼鳞路上时，其一后摆臂拉臂发生断裂。本文对拉臂断裂断口进行了宏微 观观察，并检查了材质组织和硬度，判断了失效性质，并对其原因进行了分析，得出失效原因。结果表明：后摆 臂拉臂断裂性质为疲劳断裂；断裂主源起源于拉臂下端一侧，主源同一侧即拉臂外侧还可见多个次源，主源严重 磨损，次疲劳源源区均可见表面凹槽。拉臂组织未见异常，源区附近以及其他表面均存在类似凹槽似的表面不完 整现象，深槽表面有漆层附着，因此，拉臂表面不完整的状态在电泳镀漆前就已存在。拉臂疲劳断裂与拉臂表面 状况有关。 关键词：摆臂拉臂；QSTE 420 ；磨损；表面凹槽；疲劳断裂 材料种类/牌号：合金结构钢/ QstE420 概述 汽车在进行路面试车、行驶在鱼鳞路上时，其一后摆臂拉臂发生断裂，拉臂材质牌号为：QSTE 420 ，板加 工工艺为冲压成型，表面电泳镀漆。材料屈服强度：≥420Mpa ，抗拉强度：480—620Mpa 。 本文对拉臂断裂断口进行了宏微观观察，并检查了材质组织和硬度，判断了失效性质，并对其原因进行了分 析，得出失效原因。 试验过程与结果 宏观观察 拉臂在汽车上的装配图如图 1 所示，按图所示标示拉臂上下端，视野可见的一面（中间凸起面）记为外端面。 断裂位置见图 2 。 拉臂上端侧 外端面 拉臂下端侧 图 1 拉臂装配图 图2 断裂情况 断裂拉臂断口整体形貌见图 3，拉臂两侧断口平坦，尤其是下端一侧，中间有一段粗糙区，仅占整个断口约 15% ，为最终瞬断区。断口主源位于拉臂下端靠外断面，见图示箭头所示位置，源区侧面出现严重的磨损。低倍 形貌见图 4 ，扩展区均可见明显的放射棱线和疲劳弧线，见图 5，断口另一端即拉臂上端侧疲劳面积较下端侧小， 但仍可见明显的疲劳弧线，见图 6，中间瞬断区低倍形貌见图 7 。 1 主源位置 拉臂上端侧 拉臂下端侧 外端面 图3 拉臂断裂宏观形貌 图4 拉臂下端侧源区低倍形貌 图5 扩展区形貌 图6 拉臂下端侧源区低倍形貌 图7 扩展区形貌 微观观察 扫描电镜下观察，断口主源低倍形貌见图 8，位于拉臂下端内侧，源区严重磨损，见图 9 。扩展区可见放射 棱线，高倍可见细腻的疲劳条带，见图 10。沿着拉臂内侧表面观察，在断口中部内侧（即主源同一侧）可见数 个次疲劳源，见图 11 和图 12，次源均起源于表面的凹槽。此外，在主源相对一侧，即拉臂上端侧还有一次源， 可见明显的弧线特征，见图 13。 2 扩展方向 图 8 主源源区低倍形貌 图9 源区高倍 图 10 主疲劳扩展区 图 11 主源同侧的次疲劳源 图 12 次源高倍形貌 图 13 拉臂上端侧的次疲劳扩展特征 拉臂经电泳镀漆，断口边缘可见明显漆层，能谱分析漆层成分主要为 C、O，而次源位置凹槽成分与漆层成 分接近， 见表 1。 表 1 能谱分析结果（质量百分比 wt% ） 元素 C O Na Al Si P Ti Fe