沙漠治理工程施工组织设计方案.doc

... PAGE WORD格式整理 ... WORD格式整理 新恩陶铁路风沙路基平面防护工程PMFH-1合同段 实施性施工组织设计 1 概述 1.1 编制依据 （1）新恩陶铁路风沙路基平面防护工程项目招标文件、施工合同等资料。 （2）新恩陶铁路风沙路基平面防护工程PMFH-1合同段施工设计图纸。 （3）国家和铁道部现行的与施工有的关法律、法规，设计、施工规范及标准。 （4）施工现场调查所获取的有关资料。 （5）我单位在毛乌素沙地类似工程的施工经验。 （6）先期的试验经验。 （7）依据2011年5月21日由业主主持的技术交底会交底内容。 1.2 编制原则 （1）按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 （2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 （3）根据工程实际情况，本着先试验后推广，分布实施的原则。 （4）实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 （5） 坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 （6）做好环境保护，避免因施工造成新的沙害。 1.3 工程基本情况 1.3.1工程概况 新恩陶铁路风沙路基平面防护工程PMFH-1合同段，起点桩号为DK0+000， 终点桩号为DK91+177，全长91.177km,沿线共设计有81处风沙路基，设计风沙防护总长度15.12km，其中流动沙丘28处长6810m，半固定沙丘53处长8310m。 （1）主要防风治沙防护工程类型 工程防护：平面经编固沙网格、高立式沙障（高度1.3m防沙网、铁丝网围栏）。 植物防护：沙柳树枝沙障、旱柳（杨树）、灌木、紫穗槐、羊柴、花棒等植物。 （2）平面防护工程布置类型 a、半固定沙丘及流动沙丘段落长度小于100m的地段 b、流动沙丘段落长度大于100的地段 c、铁路与阿小线相邻很近地段 由于北侧阿小公路的建设，缩短了新恩陶铁路风沙防护宽度，沙丘短距离流动十分活跃，一道高立式防沙网已不能形成有效的阻沙屏障，沙子很容易就流上了铁路，影响铁路运营。为了更有效的防止铁路免遭沙害，在防护带外侧设置三道高立式防沙网，高立式防沙网之间沿纵向长度每隔10m种植经编高立式沙柳树枝沙障，相邻之间交错布置，然后在中间种植旱柳或杨树等沙生植物，形成多重屏障，从而达到防风治沙效果。同时，根据先期试验经验，由于普通沙障最多在3年内就会腐烂，无法起到固沙作用。为此，应多种植活沙障，少种普通沙障。防护布置见下图： d、风沙严重地段 由于风沙严重，沙丘不断向前推进，铁路两侧沙害范围仍在不断加剧，部分地段已掩埋了铁路。为了防止沙子掩埋铁路，采取加大防护宽度，增设多道沙障，多元化栽种沙生植物形成阻沙屏障，达到防风治沙效果。具体防护布置见下图： 1.3.2 本合同段清单工程数量为：沙柳树枝沙障2641500m折合1200682m2（其中普通沙障360205m2，活沙障840477m2），平面经编固沙网格729500m 1.3.3 工程重点、 本工程种植沙柳树枝沙障（活沙障）对沙柳苗木的选用尤为关键，根据前期试验的结果，沙柳苗木最好选用3～4年生或平茬3年以上的沙柳枝，直径在10～20mm之间，树皮颜色为灰色的成活率较高，黄皮色的成活率较低一般不宜选用。同时，沙障所用的沙柳必须分批采集、场地集中育苗、春秋两季进行栽种。 2 施工总体部署和规划 2.1项目管理目标 2.1.1工期目标 根据招标文件与合同规定要求，计划于2011年06月10日开工，2012年09月09日竣工，总工期454天。 2.1.2质量目标 工程质量达到一次性验收合格率100%。 2.1.3安全目标 杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故，真正做到“三无、三消灭”。 三无：无因工伤伤亡、无交通伤亡、无火灾事故。 三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。 2.1.4环保目标 降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，垃圾和施工废物定点弃置，避免施工造成新的沙害。 2.2项目组织机构 根据施工图纸及现场施工调查结合实际情况。我公司在乌审旗图克镇成立了“新建新街至恩格阿娄至陶利庙铁路风沙路基平面防护工程PMFH-1合同段项目经理部”，实行项目经理负责制，全权代表公司进行本工程的施工组织和管理。项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，下设五个部门：工程管理部、安全质量部、计划财务部、物质设备部及综合管理部，并设置专职质量负责人、安全负责人。经理部下设架子队，架子队