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中国城市轨道交通传媒发展概述 1.1 中国城市轨道交通传媒发展背景 1.1.1 发展依托：中国城市轨道交通大发展 随着我国经济的高速增长和城市化进程的快速推进，我国大 多数城市进入高度发展和快速扩张时期，随之带来的是人口膨胀、 污染严重、道路拥堵、资源能源短缺等问题。建立高效快捷的城 市公共交通体系成为解决这些城市问题的重要途径，在此背景下， 城市轨道交通建设成为各个城市公共交通体系的必然首选。 我国城市轨道建设的大发展受国家城市化加速的影响。根据 各国轨道交通利用开发的发展历程来看，一个国家或区域人均 GDP （国内生产总值）达到500 美元以上时，轨道交通开发利用就 成为需要；当人均GDP 进入500 美元至2000 美元之间时，轨道交 通就会得到广泛地建设与开发；而当人均GDP 达到2000 美元以上 时，城市轨道交通的建设将进入高标准、高水平、一体化的发展 阶段。按我国目前的经济发展速度来看，2012 年中国人均GDP 为 6100 美元，中国城市轨道交通的大发展是城市化发展的必然。 城市轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，具有 运量大、速度快、安全性高、出行便捷、低碳环保和节约用地等 特点，同时轨道交通建设带动着城市空间布局的优化与调整，以 及引导城市向可持续发展方向发展，特别是对促进城市土地的节 约集约利用、缓解“城市病”、拉动城市经济增长方式转变等方面 有着重要意义。 从目前的现状和发展规划来看，我国城市轨道交通建设展现 了世界轨道交通史上前所未有的发展规模和发展速度，中国迎来 了城市轨道交通的大发展。 1970 至2000 年间，受限于国内经济条件，以及城市化发展 速度和城市化水平较低，城市交通问题尚不明显，我国城市轨道 交通的建设步伐也较为缓慢。自2000 年以来，我国各大城市轨道 交通建设开始逐步加速，尤其是在成功申办北京2008 年奥运会和 上海2010 年“世博会”以后，国内轨道交通建设进入了一个跨越 式发展的新时期。从2008 年至2011 年我国城市轨道交通运营总 里程数由804 公里飞速增至 1608 公里，三年间增幅达到 100%， 年均增长26%。 根据中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会统计的数 据，截至2012 年底，中国内地开通城市轨道交通运营线路的城市 共有16 个，运营线路总计64 条，比2011 年增加10 条；运营车 站总数1068 座。运营长度总规模约 1980 公里，比2011 年 1644 公里增长 20.4%；运营车站总数增加到1291 座，比 2011 年增加 1 223 座。 中国轨道交通运营里程数已远远超过美国的1100 公里， 中国已成为世界上轨道交通发展最快的国家。 城市轨道交通的大发展还带来了投资额度的加大，城市轨道 交通建设成为继铁路大规模投资之后新的投资热点。以地铁建设 为例，每公里投资额需4-6 亿元，每条地铁线里程约15-25 公里， 20-25 辆列车运行，设 15-20 个车站，因此地铁建设的投资额和 建设规模都是巨大的。根据住建部预计，在“十二五”期间，城 市轨道交通建设投资将超过7000 亿，仅次于高速公路和铁路投资。 未来的数十年内，我国城市轨道交通将始终处于一个高度蓬 勃发展的时期。在原批准近期建设规划线路以及2012 年新增被批 准建设的城市项目释放的情况下，2013 年将有 24 个城市新开工 轨道交通线路，规模达40 余条段、846 公里。根据国内各城市制 定的轨道交通发展规划，到2015年我国轨道交通里程数将达2500 公里左右，总投资约为1.2 万亿元；预计2020 年末累计投运里程 将达到7000 公里左右；到2030-2050 年间，我国城市轨道交通运 1数据来源：中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会相关统计数据。 营里程数可达到10716 公里。 总之，在当前中国城市化进程提速、诸多城市问题亟待解决 的前提下，城市轨道交通以其高效、安全、便捷、环保的特性， 成为城市公共交通体系建设的重中之重，在全国各城市轨道交通 投资和建设规划的热潮中，中国城市轨道交通迎来了发展的黄金 时期。 1.1.2 发展基础：中国传媒业格局快速变化 当前，伴随着整体经济环境和政策环境的变化，以及科技的 进步，消费者媒体使用习惯的变迁，中国的传媒业也正在面临新 的变迁，中国传媒业的格局已经发生了巨大的变化。 首先，广告业的年均增速较快