现代汽车电子控制系统结构与维修 李东江主编.pdfVIP

第一章　　现代汽车 电子 控制技术概述 第一节　　汽车 电子控制技术发展 过程及发展趋势 现代汽车上应用 的 电子装备越来越丰 富 ，电子技术不仅用来 改善和提高传统汽车 电器 的质量性能，实现传统 电器 的电子化 （例 如 电子 电压 调节 器 ，电子 点火 电路 等 ），而 且 降低 了成 本 ，并大大地 丰富了汽车 电器 的内容 ，实现 了汽车 电器 的全面创新 （例如 电子汽 油喷射系统 、电子控制防抱死制动系统等 ）。 现代汽车 电子控制技术实质上是汽车技术和 电子技术相 结合 的产物 。在现代汽车上 ，电子控制技术 的应用越来越广泛 ，即汽车 的 电子化水平越来越 高 。今天 国际上一些新车 型 的 电器系统 已进 入 了微机控制时代 ，且技术 日趋成熟与完善 ，使得驾驶更加安全 、 方 便、灵 活、舒 适 。 汽车上最初采用的电子仪器是收音机 。 世纪 年代初，汽车 上装有 了电子管收音机， 年 晶体管收音机 问世后，采用 晶体管收 音机 的汽车迅速增加 。在汽车零部件 中，最初采用 的电子装置是交流 发 电机 的整流器 。通过使用硅二极管 ，车用发 电机改直流为交流 。 年美 国克莱斯勒汽车公司和 日本 的 日产汽车公司开始采用硅二 极管整流的交流发 电机，此后不久，发 电机的交流化迅速推广到全世界。 世纪 年代 以来 ，发动机周 围零部件 的 电子 化显得 十分 活跃 ，首先是晶体管 电压调节器和 晶体管点火装置 ，随后又逐步实 现其集成化。 年，美国通用汽车公司采用了 调节器，所谓 ，即集成 电路，是在硅半导体的表面和 内部，把 晶体管、电阻和 电 容封装在一起 ，即把固体 电路集聚在半导体硅切片上制成 。 年，美国通用汽车公司开始采用 点火装置 ，此后逐渐普及 。随着 排气标准的日益严格 ，强烈要求增大点火能量 、提高点火时刻的调 整精度 ， 点火装置能很好地满足这些要求 ，并使维护更简便 。 年 ，美 国通用汽车公司开始装备加大火花塞 电极间隙、增强 点火 能量 的 高能点火系统，同时在分 电器 内装上了点火线圈 和 电子控制 电路、力图将点火系统做成一体 。 随着汽车工业的发展 ，致使环境污染 日趋严重 ，世界各国相继 制定 了汽车排放法规 。 世纪 年代能源危机的出现，又先后颁布 了油耗法规 ，以限制汽车的耗油量 。接着又先后制定了防止汽车事 故 的安全法规 。随着 时间的推移 ，这些法规不断进行修改，其标准越 来越严格 。由于这些法规 的出现 ，使各 国汽车厂家无不感到压力，既 要保证发动机的动力 ，又要降低发动机的油耗 ，还要满足排放法规 的规定 ，此时，他们感到采用传统的常规方法 已无能为力，必须采 用更先进 的手段 ，庆幸 的是进入 年代后期 ，电子工业有 了长足 的进步 ，特别是集成 电路、大规模集成 电路和超大规模集成 电路的 发展 ，使 电子元件过渡到功能块和微机出现后 ，使用功能强 、响应 敏捷 、可靠性高、价格便宜的电子技术成为解决上述矛盾的有效手 段 。因而必须迅速推动微机控制技术在汽车上 的应用发展 。 年 ，美 国克莱斯勒汽车公司首先创立 了由模拟计算机对 发动机点火时刻进行控制的电子控制点火系统 ，系统中使用 了模拟 计算机 ，根据输入 的空气温度、进气温度、水温、发动机转速和 负荷 ， 计算 出最佳 点火时刻 。 年美 国通用汽车公司开始采用数字式 点火时刻控制系统，该系统体积小，由中央处理器（ 、存 储 器 ）和模 ／数（ ）转换器 等组成 ，是 一种真 正 的微 机控 制系统 。同年 ，美 国福特汽车 公司开发 了