高一地理交通运输网中的线.pptVIP

交通运输网 在一定地域范围内，由交通运输线、交通运输点、交通工具共同组成的一个网络，叫交通运输网。 一、交通运输网中线的类型 交通运输网中线的类型有铁路、公路、水路等。 二、影响交通运输线的区位因素 区位主要是从经济地理角度去看地理事物的位置。但该地理事物位置在自然和人文两个方面所具有经济地理的优势和劣势。 以京九铁路为例，分析影响交通运输线的区位因素。 京九铁路的区位因素分析： 读《京九铁路穿越的地区图》思考下列问题： ①京九铁路起止点？ ②京九铁路经过哪些地区？ ③京九铁路连接哪些铁路和重点城市？ ④沿线有哪些自然资源？ ⑤沿线地区社会经济原有状况如何？ ⑥沿线地区经济发展的制约因素有哪些？ ⑦京九铁路对沿线当地经济发展会有哪些积极作用？ ⑧为什么在90年代才开始建设？ ⑨影响京九铁路建设决定性因素？ 影响铁路区位的因素 影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开发，边远地区的发展，科技、资金等。其中，社会经济因素是决定性因素，经济因素是主导，当然自然因素有着不可忽视的影响。 修建同样的运输能力的铁路线，地形情况不一样，铁路的工程量和造价是不相同的(见表7.2)。平原地区铁路工程量和造价大大低于山岳地区。 三、公路和航道建设 1、公路运输网中有国道、省道等不同类别的公路。 国道是国家的干线公路，路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省营运时间；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等。 山区的公路和平原的公路修筑时应考虑的区位因素 山区的公路受地形因素的影响很大，一般沿等高线修筑，因而呈“之”字形；公路沿线要尽量避开自然条件不好的地区，如沼泽地；平原的公路受地形影响小，但要处理好耕地、水利设施、村镇等的关系。 修筑公路，要充分利用有利的自然条件、避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。 2、航道的建设 世界上许多水运发达的国家都十分重视内河航道网的建设。 内河航道网是由天然水系的航道和把它们连接起来的运河组成的水路运输网络系统。 图片欣赏 山区和平原地区修筑同等级铁路每千米工程量和造价的比较(20世纪80年代) 地形类型 输送能力(10^6t/a) 土石方(10^4m^3) 桥梁(延长m) 隧道(延长m) 造价(万元) 平原地区 3~8 3~5 24 无 60~70 山岳地区 3~8 11~12 45 106 170~200 返回 北京铁路西站 北京火车站夜景 单轨列车站 京津唐高速公路 结束 日本高速列车 返回 返回 运河 返回 ; ; orz25msr ; 地对哥哥和姐姐说：“瞧瞧，这父子俩长得，可真叫个像啊！”又笑着对东伢子说：“小东伢简直就是把你给揉小了呢！”小东伢马上说：“二舅爷，那是不是把我拽大了就变成我爹了？”小东伢冷不丁的这一句话，把大家都给逗笑了。没想到这小东西还有更绝的！只见他依偎在耿英的怀里抬起小脑袋问：“姨姨，你这样喜欢我，怎么就没有自己的小伢子呢？”耿英都给羞臊死了，那么能说会道的嘴巴愣是说不出来一句话来。乔氏说：“我的小东伢啊，你可真正是个小人儿呢。姨姨光顾了做生意赚银子了，还没有结婚呢，哪来的小伢子啊！姨姨以后会有的！”又说：“英丫头啊，你和哥哥都不小了，老家也都有青梅竹马的心上人在等着呢，回去了就结婚吧，好让你娘早点儿抱上孙娃外外的！”耿正和耿英都说：“是，娘娘。我们回去后，把重要的事情安排好了，就操办这事！”没有想到耿直也冷不丁给来了一句：“娘娘，我姐以后生了儿子，肯定长得像小东伢！您不知道，我的大壮哥哥跟东伢子姐夫长得就很像呢！”耿英羞得满脸绯红，就手打了弟弟脑袋一巴掌，说：“你怎么也像个小娃娃一样！”耿直委屈地说：“我说的是实话嘛！”乔氏伸手摸一摸耿直脑袋上被打的地方，说：“直伢子没有错，是你姐姐不好，娘娘替她给你道歉啊！不生气哦！”44第九十八回 耿兄妹重返白家院|（别后七载常思念，触景生情过云烟；一朝终得再相见，故人已辞泪蹉跎。）腊月二十八那天，天气很是晴好，几乎没有一丝风。耿家兄妹三人乘坐大骡车，沿着近八年之前爹爹带着他们沿江南下时走过的路，缓缓地朝武昌镇走来。进入镇子以后，骡车走得更慢了。冬日里温暖的阳光照耀着，街面越来越熟悉起来。时间过去这么多年了，武昌镇上的变化虽然也有一些，但基本轮廓还是记忆中的老样子。近中午了，人们大概是回家吃饭去了吧，街面上只有稀稀拉拉很少的行人。兄妹三人一直默默地坐在车上，谁也不想说话。此时此刻，充斥在他们心里的，全部都是爹爹当年