第2小节-海洋运输货物保险保障的范围11.pptVIP

【作业】 在一次航行过程中，船舶与冰山相撞，船的一侧出现裂口，海水涌进船舱，舱内部分货物遭浸泡后受损，船长不得已将船驶上浅滩，进行排水，修理船侧的裂口，随后为了使船起浮，又把某些货物抛弃。问：这些损失及费用属于什么性质？ 2002年10月，澳大利亚达通贸易有限公司向我国华东吉发有限责任公司订购饲料用玉米10000公吨。货船在厦门装船以后直接驶向达尔文港。途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近的维佳港口修理，检修后重新将货物运往达尔文港。事后经过统计，事故总共造成如下损失：（1）2500吨玉米被火烧毁；（2）1300吨玉米由于灌水不能食用；（3）主机和部分甲板被火烧坏；（4）雇用拖船支付费用若干（5）因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。 我国甲公司与法国乙公司于2008年4月20日签订购买10000吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2008年5月1日至5月10日，由于B公司租来运货的“风云号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2008年5月12日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“风云号”轮于5月13日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2008年5月18日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题： (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么? 某货轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5 000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6 000美元。船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题： (1)该轮船长宣布共同海损是否合理? (2)案例中的相关损失属什么性质的损失?应由谁负责? 第2节 海运货物保险保障范围 海上风险 损失 损失的保障费用 1 海运货物保险承保的风险 承保的风险 海上风险 外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 风险 损失 费用 1.1 海上风险 1.1.1 自然灾害 恶劣天气 雷电 海啸 地震 洪水 火山爆发 【资料】日海啸垃圾形成长111公里巨岛 3年后到美西 日本海啸冲走的房屋、汽车与人体等残骸正形成大片的垃圾岛，长约111公里，目前正在往美国西岸漂流，可能伤害海面船只，引发太平洋航线混乱。 日本地震或使保险业赔付创历史记录 受日本大震灾影响，日本损害保险公司对受害者的保险金赔付额将创历史纪录。据高盛公司估计 ， 赔付额将会达到1 .64万亿日元，是阪神大震灾保险金赔付额783亿日元的20倍以上。虽然损害保险公司和政府积存的准备金已达2.3万亿日元，不存在支付不起的问题，但对日本保险公司来说，无疑是一次“强震”。 地震保险由政府和损害保险公司共同运营，保险金赔付额不到1150亿日元由损害保险公司支付，超过1150亿日元，政府和损害保险公司各付担50%，保险金赔付额从19250亿日元至55000亿日元，政府支付95%。 1.1.2 意外事故 搁浅 触礁 沉没 碰撞 火灾 爆炸 失踪 倾覆 【资料】 2012年3月15日一艘“KENOS ATHENA”(中文名雅典娜，总4699，长135米，宽18米，吃水7.4米)韩国籍7000吨硫酸化学品船从韩国开往中国某港口途中，在航经汕尾海域发生进水事故，船舶倾斜40多度后自沉，18名船员在弃船后已经全部被救起。 1.2 外来风险 1.2.1 一般外来风险P191 1.2.2 特殊外来风险 属于海上风险的有【】 A 雨淋 B 地震 C 失火 D 锈损 BC 2 损失 遭受海上风险而引起的损失与费用。  2011年10月5日，中国商船“华平号”和“玉兴8号”两艘商船在湄公河金三角水域遭遇袭击。两艘货船上的13名中国船员全部遇难。 海上损失 全部损失 部分损失 实际全损 推定全损 共同海损