2019年车辆物联网应用在保险领域的合作.pptVIP

车辆物联网应  用在保险领域的合作 目 录 车联网定义及发展状况 车联网给保险行业带来的价值 相关问题探讨 相关问题探讨 1 2 3 4 车联网的定义 车联网是实现“人‐车‐路‐环境”和谐统一的物联网 “车联网”是指通过装载在车辆上的无线电子设 备，运用有线和无线通讯网络、实现对所有车辆 的属性、属地等运行状态进行静、动态信息提取 和有效利用，并根据不同的功能需求通过存储和 云计算技术，对被提取信息分析处理和与其他信 息服务平台互联共享，对车辆和相关人员进行有 效监管和提供综合服务的互动式综合信息平台系 统。 车联网的应用架构 车联网在中国的发展 智能交通的重点是建立以车为节点的信息系统——车联网 车联网已成为智能交通拓展的方向和汽车未来的发展方向 我国车联网的发展已经具备： 制度基础 市场基础 技术基础 应用基础 车联网 车联网在中国的发展 制度基础：政策导向加体制保障 我国车联网面临得天独厚的体制保障 • 1）政府相关管理部门如公安部门、交 通部门、环保部门等管理部门都将“ 车联网”立为重点应用示范工程加以 重点规划。 • 2）党的十七大提出工业化与信息化融 合的战略，并组建了现在的工业和信 息化部，这为“两化融合”提供了重 要的体制保障，而车联网是两化融合 的现实结合点。 • 3）伴随智能交通成为“十二五”规划 重点，各省市相继出台对“车联网” 的支持和优惠政策。 车联网在中国的发展 制度基础：管理部门高度重视 交通部门高度重视车联网 • 2010年7月8~9日，交通运输部信息化工作领导小组办公室，在湖北武汉组织召开了。 2010年交通运输通信信息中心主任交流研讨会，几乎全国交通系统的通信信息相关部门 负责人都参加了此次会议。会议强调了信息技术对于交通业转变发展方式的作用，推动 “车联网”、“船联网”建设成为会议共识。 车联网在中国的发展 制度基础：良好的管理基础 • 我国居民身份证从第一代过渡到第二代，最大的变化是二代身份证嵌入了一个非接触式电 子芯片，可以通过无线扫描确认身份。许多以人为本的信息化便捷应用，如电子机票，都 是基于此开发的。 • 车联网与之类似，要求每一辆车都入网，就是要给每一辆车嵌入一个具有联网功能的“二 代身份证”。而在中国对车辆的管理仅次于对人身份户籍的管理，车辆登记和管理制度完 备、全面，车辆在购买使用时，必须在车辆管理所进行登记，车辆以及车主的各种指标、 数据都登记在案，并且定期进行检查。汽车的“第一代身份证”数据信息齐全，这为汽车 换发“二代身份证”，实现车联网打下了良好的基础。 车联网在中国的发展 市场基础：汽车用户的需求 随着现代汽车工业的不断发展，人们对汽车的舒适 性、操作的便利性以及驾驶的安全性要求越来越高。 未来的汽车将向着集成化、智能化、全图形化车载 信息系统平台的方向发展，更多的车主将会习惯在 自己的爱车里完成各种活动，造就新一代的汽车文 化。 车联网在中国的发展 市场基础：汽车制造企业的需求 我国已经成为汽车使用和销售大国 • 中国是汽车拥有大国，目前全国机动车保有量已经 接近2亿，其中汽车保有量接近7000万。2009年， 中国汽车的销量为1300万辆，占全球总销量的 22%。2010年上半年，汽车销量达718万辆，位居 全球首位。从汽车大国到汽车强国，提升汽车 的信息技术含量是关键 • 今后汽车升级主要就是由电子技术驱动，70%的 汽车创新来源于汽车电子。同时，汽车市场竞争 激烈，汽车厂商除了降价以外，增配是最有效的 竞争手段，而增配过程中，汽车电子的配备率将 大幅度提升。 车联网在中国的发展 市场基础：汽车管理部门及相关产业的需求 政府管理部门和汽车相关产业（包括：保险、公安、交通、救援等） 也需要“车联网”为其搭建创新服务平台。车联网所带来的社会及经 济效应必将在我国经济转型，培育新型产业的过程中扮演重要角色。 公安 部门 交通 部门 车联 网 救援 部门 保险 车联网在中国的发展 技术基础：无线通讯基础业已具备 3G网络为车联网提供了完备的网络基础 • 目前，我国三大运营商都已经建成覆盖全国的基础通信网，网络覆盖广、性能优、可靠性 高。特别是三大3G网络的建设，已对县城实现基本覆盖。 • 3G移动通信网络高速发展，能够提供宽带化的无线信息传输通道，在全国范围内更好地实 现无线漫游，并可以处理图像、视频流等多种媒体形式，这为建设车联网提供了坚实的网 络基础。 车联网在中国的发展 技术基础：公众网络平台业已完备 车联网必须以公众网为基础 • 车联网需要汽车与 网络连接，还要求 全国一张网，覆盖 所有汽车能到的地 方，7×24小时在 线，通畅快捷的信 息上传下行通道， 实现语音、图像、 数据等多种信息传 输。只有公众通信 网能够满足这些条