2007长安福特蒙迪欧维修手册电路图-一般信息和底盘-204-04(3-7).docVIP

204-04- PAGE 7 车轮和轮胎 204-04- PAGE 7 说明与操作 2007.50 蒙迪欧 4/2007 G949263en 轮胎压力监测系统 配备低压传感器的车轮使用灰色的气嘴防尘盖。福特生产的所有车辆上，没有配备轮胎压力监测系统的车轮上则使用黑色的气嘴防尘盖。 系统图 轮胎压力监测系统在车辆行驶中监测每个车轮的压力，并将所有车轮的压力信息通过组合仪表的信息中心提供至驾驶员。 项目 说明 1 无线通信频率接收器 2 组合仪表 3 中央接线盒CJB 4 轮胎压力监测系统前部天线 5 轮胎低压传感器 6 轮胎压力监测系统后部天线 注意:当拆卸或安装新轮胎时,小心操作确保轮胎低压传感器不会被损坏。拆装时确保在轮胎低压传感器为中心的180度范围内，胎圈和轮辋的完全分离。 轮胎压力监测系统的目的在于帮助驾驶员保持车辆的胎压在最佳值，从而： ·提高燃油经济性 ·保持行驶 / 操纵性能 ·减少轮胎故障的风险 ·遵守相关市场的法规 ·帮助司机正确使用泄气保用轮胎 爆胎时的胎压变化非常迅速,由于爆胎过程持续时间非常短，所以胎压监测系统并不能及时提醒驾驶员。 胎压监测系统的作用在于保持车轮内合适的胎压，从而降低爆胎的可能性。 操作原则 车速超过20km/h(12.5mph)时,中央接线盒(CJB)会将一个低频信号依次发送至轮胎压力监测系统的每个天线。天线则启动其相连的轮胎低压传感器。在接收到低频信号后，低压传感器通过发送无线电通信频率信号(RF)(315MHz或433MHz,因市场而异)进行反馈。这些信号包含低压传感器识别数据，胎压数据，轮胎温度和车辆加速度数据。 由于每个轮胎都对来自中央接线盒（CJB）的低频信号进行反馈，这样就确定了一个位置。该位置在该驾驶循环中剩余时间里仍将被检测。 ·左前 ·右前 ·右后 ·左后 每个低压传感器依次反馈确保了中央接线盒能在驾驶循环的开始就可确定低压传感器的位置。该过程将重复3次。但如果中央接线盒已确认低压传感器的位置,重复次数将减少。该过程耗时为3-4分钟。在此期间,低压传感器以15S的间隔时间传送信号。在本驾驶循环的其它时间，则每60S发送一次信号。在车辆停止时，轮胎压力监测系统将返回到驻车模式。 在25﹪+35﹪的泄气率时低压警示作动,它由琥珀色和红色警示灯和组合仪表中的信息中心组成。该信息中心同样可以显示泄气轮胎的位置。 在车速低于20 km/h(12.5/mph)的时间超过15分钟时，胎压监测系统进入驻车模式。在该模式下,低压传感器每13小时发送一次编码信号至中央接线盒（CJB）。如在13小时内胎压降低达0.06巴(1 lbf/in2),低压传感器的信号传输频率将增加。 低压传感器 轮胎压力监测系统的低压传感器安装于每个车轮的轮辋空腔内，通过气嘴螺母固定于车轮上。根据市场的不同，低压传感器可以以315MHz或433MHz的频率传输无线电频率信号。 低压传感器周期性的测量胎压和胎内空气温度。测量结果也会被周期性的发送至车辆内的无线电频率接收器。 低压传感器是一个单独的零件。 必须遵守轮胎更换的安全注意事项以免低压传感器的损坏。在拆卸低压传感器后安装时，螺母,气嘴芯,防尘盖,密封圈和垫圈必须全部安装到位以确保低压传感器达到正确的扭矩值。 每次更换轮胎时，强烈建议同时更换气嘴密封圈和钢质垫圈以确保密封效果。低压传感器拆卸时,密封圈和钢质垫圈也必须更换。传感器固定螺母必须正确安装。除了胎压检测，泄放和补充时，防尘盖必须安装到位。 低压传感器传输的无线电频率信号中含有一个独特的识别码，以确保中央接线盒能识别轮胎位置。如车轮上更换了新的低压传感器,在随后车辆以超过20 km/h(12.5mhp)的速度行驶15分钟后，新的低压传感器将被识别。 每次更换轮胎时，强烈建议同时更换气嘴密封圈和钢质垫圈以确保密封效果。低压传感器拆卸时,密封圈和钢质垫圈也必须更换。传感器固定螺母必须正确安装。除了胎压检测，泄放和补充时，防尘盖必须安装到位。 轮胎压力监测系统天线 轮胎压力监测系统配备有四个天线。前部天线位于翼子板内侧防溅板的顶部。后部天线位于后部缓冲器支架上。每个天线都与车身线束相连。 轮胎压力监测系统天线为一被动式低频传输器，由中央接线盒（CJB）控制,其自动定位特性用以识别车辆轮胎的位置。 中央接线盒通过低频驱动器依次驱动每个天线。对应的低压传感器侦测该低频传输信号并