第十章 铁路过能力加强.pptVIP

第十章 铁路通过能力加强 第一节 概 述 第二节 提高列车重量 第三节 增加行车密度 第四节 提高行车速度 第五节 铁路运输能力的综合加强 一、需要通过能力的计算 二、加强通过能力的途径 提高列车平均牵引总重量及平均载重系数 采用大型货车，改善车辆构造 采用补机推送，实行多机牵引，开行组合列车和重载列车等 降低限制坡度 增加行车密度，即增加行车量 压缩列车运行图周期以提高平行运行图通过能力 减少扣除系数，这主要是通过改善列车运行图的铺画方法来达到 同时增加列车重量和行车量 三、通过能力加强措施的选择应考虑的因素： 国家对铁路建设所采取的技术政策 该方向和区段在铁路网中的地位和作用 该方向和区段现有技术设备的状况和特点 国家生产力发展的远景 货流增长速度 为节约国家投资，分阶段加强通过能力的步骤 实施各种措施的技术经济效果 一、提高列车重量的效果及列车重量标准 增加以吨数计的铁路通行能力 减少开行的货物列车数，从而减少在区段内的会让次数，有助于提高货物列车的旅行速度； 减少机车使用台数和能源消耗 减少车站到发线的需要数量，并可减轻技术站的工作 降低运输成本 二、划一重量标准和差别重量标准 利用动能闯坡 采用补机 采用多机牵引 采用大功率机车 三、牵引动力现代化 电力牵引的主要优点： 电力机车牵引力大、速度高，并可取消机车上水、清炉、烧汽等停站时间