浅谈发动机冷却水温过高故障的诊断跟解决方法资料.docVIP

浅谈发动机冷却水温过高故障的诊断及解决方法 广西运德汽车运输集团有限公司保修厂 龚兰军 　　一、摘要　　本文主要介绍一台丰田1RZ发动机由于散热不良，造成冷却水水温偏高、发动机动力性能下降的现象，通过更换硅油风扇离合器和清洁水箱、缸体水道等方法，使发动机工作性能得到恢复正常。　　关键词：冷却水温高；风扇转动缓慢；硅油离合器；沉积水垢过多　　二、前言　　后制动解除过程延缓，导致制动拖滞。海狮轻型汽车是丰田汽车公司生产的中高级轻型客车，其采用的1RZ发动机结构先进，具有20世纪末国际先进水平，且在我国轻型客车的结构中有一定的代表性，它采用压力循环式水冷系统(图1)。此循环系统含有一个装在进水口侧的节温器，发动机要能正常而连续运转，不仅要设置冷却系统，而且要求冷却系中的冷却强度要适中，因此，分析研究冷却系统的组成及产生故障的原因，对帮助本人及有关维修技术人员，提高维修水平，准确快速地排除汽车故障具有一定的参考意义。 三、正文　　(一)发动机大负荷工作时水温偏高的故障现象　　1台丰田1HZ小客车，车辆使用了8年，行驶里程在12万km左右。在夏季，气温30℃以上使用时发现发动机水温高出正常值(正常水温70～80℃)，尤其使用空调或爬坡慢行时，即发动机的负荷明显增大时，就会出现冷却水温升至95℃以上，甚至“开锅”的现象。由此造成此车发动机输出功率明显下降，车辆不能正常行驶，而且