升降机减速机结构知识与刹车调整方法及调试模板.ppt

减速器定义： 减速器：一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、 齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间 的减速传动装置 行星减速器 产品的性能特点 本产品系列是依照GB/T10054-2005“施工升降机”标准设计制造，减速机采用圆弧圆柱（ZC1）蜗杆传动，是国家级认定推广应用的高科技产品。其特点： 1）它和同样规格的普通蜗杆减速机相比，承载能力大或者说在传递功率和速比相同的条件下，可获得更紧凑的结构设计。 2）易建立动压油膜，摩擦系数小，传动效率高，节省能源。 3）运转平稳、噪声低、寿命长。 4）减速机箱体采用高强度的铝合金材料制作，具有强度高、重量轻等优点。 减速器工作原理及更换维护 减速器结构及工作原理： 减速器部件更换： 2、减速器润滑油更换： 冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度更换。①切断电源，防止触电！等到减速机冷却下来无燃烧危险位置！注意：换油时减速机仍应保持温热。②在放油口下面放一个接油盘。③打开油位螺塞、通气器和放油螺塞。④将油全部排出。（必要时可加入新油进 行冲洗）⑤装上放油螺塞。⑥注入同牌号新油。（奥亚减速机为N320， 宝达减速机为VG320,两传动减速机为 GL-5双曲线齿轮油 ）⑦油量应与油位一致。（每个减速机为1.2L）⑧拧紧油位螺塞及通气器。 减速器注意事项： 首先保证减速机与电机连接后用手转动应灵活，无卡死现象，小齿轮与齿条的间隙调整一定要符合标准，各连接处不允许有松动现象，整机安装不好容易造成减速机发热和漏油。 减速器常见故障原因及排除 减速器常见故障原因及排除： 2．蜗轮磨损 蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用40Cr表面氮化后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。 ②加工精度和热处理是否达标； ③小齿轮与齿条间隙是否标准；三个小齿轮间隙是否一致； ④电机与减速机连接后是否转动灵活； ⑤联轴器的动平衡是否达到标准； Chapter　4 刹车结构及组成： 1.电磁制动器2.固定制动盘3.制动衔铁4.止退器 5.调整套6.刹车片 刹车工作原理： 当电动机未通电时，由于主弹簧通过衔铁（1）压紧制动盘（2）的作用，电动机处于制动状态。当电动机通电时，电磁铁（3）产生磁场，通过主、副弹簧和制退器（4)的作用，使衔铁（1）逐步吸合，制动盘（2）逐渐摆脱制动状态，电动机正常起动运转。电动机断电时，由于电磁铁磁场释放的制约作用，衔铁通过主、副弹簧的作用逐步增加对制动盘的压力，使制动力矩逐渐增大，达到电机制动的效果。 刹车调整及更换方法： Chapter　5 刹车常见故障分析及排除： 1.电动机下滑 4.刹车无法打开 ①制动回路形成开路，无195V直流输入，导致刹车无法打开。检 查制动回路线路。 ②制动力矩调整过大。重新调整制动力矩。 ③刹车电磁铁线圈损坏。更换电磁铁线圈， .电机后盖.使用过程中一般不会损坏，主要是注意防止螺纹破坏； .刹车总成.主要故障及保养与电磁铁芯相似，但总成四个角制退器必 须要同步，止退器动作要灵活，如遇生锈会引起四个角不 同步，要定期在止退管处加注润滑油进行简单的除尘等保 养； .固定制动盘.一般使用过程中不会损坏，主要是注意接触面表面是否有 杂质，弹簧不可调节过紧引起制动力过大将固定盘受到冲 击力后开裂，也要防止因电磁铁损坏后不注意而继续使用 引起发热使表面退火； .刹车片.在刹车总成打不开或者没有完全打开时，电机拖着刹车运作 时，容易导致刹车片快速磨损，同时要注意其与六角套的松 紧配合； 刹车工作原理及调整方法 4.1 1 2 3 4 5 6 4.2 1 2 3 4 4.3 1.刹车调整： ①通过调节调整套（1），调节制 动力矩。 ②制动力矩大小为120N.m,可通过 调整套剩余螺纹进行判定，一般 为8-11个螺纹。 ③保证三个电机制动器制动力矩基 本一致。 2.刹车更换： ①拧紧拉手螺栓（2），使刹车释放。 ②松开端盖螺栓（3），拆除刹车线。 ③换下旧的刹车，更换新刹车。 ④此方法同样适用于刹车片的更换。 1 2 3 刹车常见故障分析及维护 5.1 主要是止退器不完全复位和刹车片存在偏刹的问题， 一般可以采取止退器套管内定期保养加注润滑油，使制 退器正常吸合、打开，同时将制动盘摩擦痕迹存在偏刹 的更换处理。 2.电动机异响 主要是