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减速器定义: 减速器:一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、 齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间 的减速传动装置 行星减速器 产品的性能特点 本产品系列是依照GB/T10054-2005“施工升降机”标准设计制造,减速机采用圆弧圆柱(ZC1)蜗杆传动,是国家级认定推广应用的高科技产品。其特点: 1)它和同样规格的普通蜗杆减速机相比,承载能力大或者说在传递功率和速比相同的条件下,可获得更紧凑的结构设计。 2)易建立动压油膜,摩擦系数小,传动效率高,节省能源。 3)运转平稳、噪声低、寿命长。 4)减速机箱体采用高强度的铝合金材料制作,具有强度高、重量轻等优点。 减速器工作原理及更换维护 减速器结构及工作原理: 减速器部件更换: 2、减速器润滑油更换: 冷却后油的粘度增大放油困难,减速机应在运行温度更换。①切断电源,防止触电!等到减速机冷却下来无燃烧危险位置!注意:换油时减速机仍应保持温热。②在放油口下面放一个接油盘。③打开油位螺塞、通气器和放油螺塞。④将油全部排出。(必要时可加入新油进 行冲洗)⑤装上放油螺塞。⑥注入同牌号新油。(奥亚减速机为N320, 宝达减速机为VG320,两传动减速机为 GL-5双曲线齿轮油 )⑦油量应与油位一致。(每个减速机为1.2L)⑧拧紧油位螺塞及通气器。 减速器注意事项: 首先保证减速机与电机连接后用手转动应灵活,无卡死现象,小齿轮与齿条的间隙调整一定要符合标准,各连接处不允许有松动现象,整机安装不好容易造成减速机发热和漏油。 减速器常见故障原因及排除 减速器常见故障原因及排除: 2.蜗轮磨损 蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用40Cr表面氮化后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。 ②加工精度和热处理是否达标; ③小齿轮与齿条间隙是否标准;三个小齿轮间隙是否一致; ④电机与减速机连接后是否转动灵活; ⑤联轴器的动平衡是否达到标准; Chapter 4 刹车结构及组成: 1.电磁制动器2.固定制动盘3.制动衔铁4.止退器 5.调整套6.刹车片 刹车工作原理: 当电动机未通电时,由于主弹簧通过衔铁(1)压紧制动盘(2)的作用,电动机处于制动状态。当电动机通电时,电磁铁(3)产生磁场,通过主、副弹簧和制退器(4)的作用,使衔铁(1)逐步吸合,制动盘(2)逐渐摆脱制动状态,电动机正常起动运转。电动机断电时,由于电磁铁磁场释放的制约作用,衔铁通过主、副弹簧的作用逐步增加对制动盘的压力,使制动力矩逐渐增大,达到电机制动的效果。 刹车调整及更换方法: Chapter 5 刹车常见故障分析及排除: 1.电动机下滑 4.刹车无法打开 ①制动回路形成开路,无195V直流输入,导致刹车无法打开。检 查制动回路线路。 ②制动力矩调整过大。重新调整制动力矩。 ③刹车电磁铁线圈损坏。更换电磁铁线圈, .电机后盖.使用过程中一般不会损坏,主要是注意防止螺纹破坏; .刹车总成.主要故障及保养与电磁铁芯相似,但总成四个角制退器必 须要同步,止退器动作要灵活,如遇生锈会引起四个角不 同步,要定期在止退管处加注润滑油进行简单的除尘等保 养; .固定制动盘.一般使用过程中不会损坏,主要是注意接触面表面是否有 杂质,弹簧不可调节过紧引起制动力过大将固定盘受到冲 击力后开裂,也要防止因电磁铁损坏后不注意而继续使用 引起发热使表面退火; .刹车片.在刹车总成打不开或者没有完全打开时,电机拖着刹车运作 时,容易导致刹车片快速磨损,同时要注意其与六角套的松 紧配合; 刹车工作原理及调整方法 4.1 1 2 3 4 5 6 4.2 1 2 3 4 4.3 1.刹车调整: ①通过调节调整套(1),调节制 动力矩。 ②制动力矩大小为120N.m,可通过 调整套剩余螺纹进行判定,一般 为8-11个螺纹。 ③保证三个电机制动器制动力矩基 本一致。 2.刹车更换: ①拧紧拉手螺栓(2),使刹车释放。 ②松开端盖螺栓(3),拆除刹车线。 ③换下旧的刹车,更换新刹车。 ④此方法同样适用于刹车片的更换。 1 2 3 刹车常见故障分析及维护 5.1 主要是止退器不完全复位和刹车片存在偏刹的问题, 一般可以采取止退器套管内定期保养加注润滑油,使制 退器正常吸合、打开,同时将制动盘摩擦痕迹存在偏刹 的更换处理。 2.电动机异响 主要是
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