TRD无侧限抗压强度及渗透试验报告-湖北省土木建筑学会.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 8 BIM技术在临长江50米超深基坑监测中的应用 潘勋 陈浩林 吴荣华 柯燃 中建三局第二建设工程有限责任公司，武汉，430074 【摘要】建筑信息模型（BIM）技术，在建筑行业不断地被认知认可，其作用日益突出：完成相关施工模拟和协同工作流程设计，实现施工现场管理的可视化和信息化，武汉长江航运中心项目将基坑监测与BIM模型相结合，实现数据的集中化，变形监测可视化。 【关键词】BIM 基坑监测施工 临江工程 超深基坑 1、工程概况 武汉长江航运中心工程地处汉口沿江大道民权路与民生路交汇处，本工程总建筑面积48万㎡，地上建筑面积33万㎡，地下建筑面积14万㎡，主体结构由1栋超高层主楼、5栋住宅楼及商业裙楼组成。其中大地下室4层，建筑面积13万㎡，；1#楼为地上65层超高层酒店及办公楼，建筑高度为330m，建筑面积17万 ㎡，本工程基坑长207.6m，宽171.0m，面积32200㎡，基坑内普遍区域挖深为19.2m，部分超深区域达25.5m。基坑支护采用落底式TRD止水帷幕+地下连续墙+四道钢筋混凝土支撑支护形式，支撑采用双圆环形布置形式，支撑最大梁截面达到2.4m×1m，属于湖北省范围内最大、距长江最近的基坑环撑工程。 2、周边环境简单概况 东北侧为16层民航老宿舍楼，距离基坑边约15m；西北侧为民生路，距离基坑边约8m；西南侧