船舶轴、舵系、管系安装与现场监造.pptVIP

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  • 2019-02-28 发布于浙江
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船舶轴、舵系、管系安装与现场监造.ppt

船舶轴、舵系、管系 安装及监造要点 丁玮 二O一三年 一、轮机现场监造目的 1、船舶建造的复杂性、系统性极强 作用:民用船舶一般用它产生低压蒸汽,以满足加热、取暖及其它生活需要。 连接法兰中心偏移曲折值表 航行试验时,每条船都要在主机各功况下对轴功率进行测量,(主机功况为主机在25%、50%、75%、90%、100%、110%负荷所对应的主机转速),测量有专业的第三方机构进行测试。在航行试验期间我们会发现,主机在各工况下增压器转速较台架试略低些,这是正常现象,因为主机台架试验是通过水轮机对主机输出功率进行测量,轴功率是主机输出功率减去轴的磨擦及其他损耗所得到的功率,同时,为保证主机正常运转及航行安全,在航行中主机需要保留约5%的额定功率作为储备功率,因此测量的轴功率一般较台架试验主机输出的功率要小。如果航行试验中逆流、顶风等海况,其测量的轴功率有时会较台架试略大些,这也属于正常现象。 现场监造总结: 1、阅读图纸资料 2、明确检验项目 3、抓好管系材料、证书、制作、处理、保护安装、密性试验、冲洗清洁。 4、抓好舱室管件开孔安装正确性。 5、抓好设备进厂、上船安装工作,特别是级设备的定位与安装工作。 6、抓好机电设备调试及功能效用工作。 7、抓好航行试验各项目检验工作。 TEL Email:ding_wei@ 谢谢大家! 八、航行试验轴功率与主机功率关系 八、航行试验轴功率与主机功率关系 管件安装验收标准: 总体原则:可靠、易操作、经济 1、可靠性: (1)保证船舶在一定纵横倾下能正常工作 (2)力求左右重量平衡,重心低 (3)具有一定防热膨胀能力 (4)考虑水密、防火、绝缘要求 五、轮机管系安装检验 2、易操作: (1)设备和管路阀件等应操纵方便,易于安装,便于检修, (2)不应妨碍机舱门和天窗的启闭 (3)不影响人员通道正常通行 (4)各种仪表应便于观察 (5)管系布置应从单元进行划分,集中布置 3、经济性: (1)布局紧凑,合理有效地利用空间 (2)尽量缩短管路长度和减小管径,降低投资费用 (3)尽量采用直管,减少弯头,降低流阻损失 (4)根据使用范围不同,合理选用管材 五、轮机管系安装检验 管件安装具体要求: 3、与电缆在同一位置时:按电缆-管子-风管的顺序由上而下布置 4、平行管或交叉管,临近管件或附件相对间距:20mm以上,有绝缘要求的其间距为绝缘包扎后20mm 管件布置型式: 管件安装要求: 1、淡水管不得通过油舱,油管不得通过淡水舱其他管子通过燃油舱时,管壁应按规范要求加厚,且不许有可拆接头 2、配电板、控制箱等重要仪器上方和后面,不得设蒸汽管、油管、水管、排气管、油柜和水柜,如不可避免应采用防护措施。 五、轮机管系安装检验 △≤4.0 DN≥400 4 △≤3.0 200<DN≤400 3 △≤2.0 100<DN≤200 2 △≤1.0 DN≤100 1 垂直公差(偏移值)△(mm) 管路通径范围DN(mm) 序号 6、污水管和疏排水管接头下方应设S型弯头,用法兰连接,以便于管路疏通,管路倾斜度不得小于3° 5、对于采用交叉型、阶梯型安装的管件,法兰先后间距不小150mm 7、蒸汽管路要有适当的斜度,并在最低点安装放水阀或旋塞 8、蒸汽、热水、排气等管路与电缆平行时,与电缆间距不小于100mm。在交叉走向时,则不小于80mm。 9、敷设在甲板上或内底板上的管子,法兰距甲板或内底板不小于50mm 10、管子法兰对接要求 五、轮机管系安装检验 下列管路必须采用弯管方法进行补偿: 1、蒸汽管路 2、双层底内直管段长度超过30m的中小口径管路(DN≤65); 3、甲板上超过30m的中小口径管路(DN≤65); 4、两个舱之间、二层甲板之间或两大扶强材之间的直管 5、液压系统的高压管路 下列管路必须采用膨胀接头或绕性管进行补偿: 1、双层底舱内的管路,如舱底水,压载水,燃油驳运等管路; 2、甲板上的货油管,消防总管,压载水管以及大口径的电缆管等 3、连接震动较大设备(如主机、发电机、空压机等)的管子 4、排气管 补偿区域长度控制在30米以内且水平放置 膨胀接头尽量布置在管路补偿段中间 五、轮机管系安装检验 管件与船体结构间安装要求: 1、穿舱件安装要求: (1)穿过水密舱壁 a、套管 b、腹板 c、座板法兰 五、轮机管系安装检验 (2)管件穿过非水密舱壁或平台 (3)管件穿过纵桁腹板及强横梁腹板 a、开孔高度不得超过腹板高度的25% b、开孔宽度不得超过骨材间距的50% c、开孔边缘

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