华力总平面布置图技术说明2018年0605.docxVIP

兴城华力总平面布置图技术说明 1. 设计依据 （1）业主提供的勘测定界图（电子版）及地形图。 （2）业主提供的《关于“滨海经济区辽宁晨光塑料公司东北侧”拟出让地块的规划条件》（2017年10月27日）文件。 （3）业主提供的当地气象资料等有关资料。 （4）双方交流的会谈纪要。 （5）《建筑设计防火规范》GB50016-2014； （6）《工业企业总平面设计规范》GB50187-2012； （7）《机械工厂总平面布置及运输设计规范》JBJ9-1996； （8）《厂矿道路设计规范》GBJ22-87； 2. 厂区概况 本项目位于辽宁省葫芦岛市兴城滨海经济区，厂区位于临海大街东北侧，海前路东南侧，渤海大街西南侧，海程路西北侧。项目所在地交通便捷，人流、物流畅通，运输条件十分优越，能够满足本项目需要。厂区征地面积16.89公顷（约253.3亩）。 3. 总平面布置 3.1总平面布置的原则 满足生产工艺的要求，力争使供应物流、生产物流、销售物流合理，且使人流物流分开，使厂区功能分区明确合理，一次规划分期实施，充分考虑工厂将来发展，注意节约用地，满足各项规范的要求，注意风向朝向的影响，注重工厂的绿化及美化。 3.2总平面布置说明 （1）厂前区 在厂区东南角布置厂前区，由研发中心、餐厅2、倒班宿舍和员工停车场等组成。 （2）生产区 生产区分别由冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间四大工艺车间和电池电机电控车间、试制车间、整车造型车间组成。冲压车间及焊装车间组成冲焊联合厂房，通过机械化连廊将涂装车间和冲焊联合厂房，涂装车间和总装车间连接在一起。 各大车间成平行布置，从北向南依次为冲焊联合厂房、涂装、总装、试制和电池电机车间，整车造型车间布置在最南侧，北侧为试制车间，东侧为厂前区，西侧为发车区。焊-涂、涂-总连廊位于四大车间的西侧。 （3）辅助区 在四大车间中西部布置污水处理站、联合动力站房、油化库和危废库。联合动力站房靠近动力负荷中心，污水处理站靠近涂装车间。此区域内布置1个餐厅，靠近人员集中的四大车间，方便人员就餐。 在厂区的西侧靠近总装车间布置试车跑道，紧邻试车跑道布置PDI车间、成品车停放场及发车区。 （5）厂区大门及门卫室 为避免人流和货流交叉，保证安全，在厂区东南侧厂前区设置1个人流出入口，在厂区西侧设1个总装外协件物流出入口；在厂区北侧设1个冲压原材料和焊装外协件物流出入口；在厂区西南侧设1个成品车物流出入口。并在每个大门位置各设置1个门卫室。 3. 厂区道路 设计道路为城市型立道牙，水泥混凝土路面，道路宽度为7-9m，转弯半径为9m，为满足运输和消防要求道路呈环形布置。主要道路均设有人行道。 4. 物流、仓储 4.1 厂区物流说明 厂区内物流主要分为原材料和外协件物流、生产物流及成品物流三大类。 原材料和外协件物流：原材料及焊装外协件通过厂区北侧物流出入口沿厂区最北侧物流道路送入冲压车间和焊装车间。总装外协件通过厂区西侧物流出入口沿厂区中部物流道路送入总装车间。空车原路返回。 生产物流：冲压件沿车间内部物流通道送至焊装车间，焊装白车身总成通过焊-涂连廊机械化输送设备送至涂装车间，涂装后车身总成通过涂-总连廊机械化输送设备送至总装车间，整车下线后从总装车间西南侧物流门进入试车跑道。 成品物流：成品车下试车跑道之后由总装车间南侧道路进入成品存放场。试车时出问题的车，进入总装车间西侧的PDI车间进行检测调整。成品车由发车区从厂区西南侧成品车物流出入口进行发车。 4.2 运输方式的选择 厂区物流原材料、成品、废品的运输均由相应物流机构自运，运输频次依据生产情况相互协商确定。工位器具采用专用料箱、通用料箱、固定料架相结合的方式。 工厂的原材料、外协件、辅助材料的运入采用汽车运输；厂区内部运输主要采用叉车及电动托车；成品车的运出采用汽车运输，委托社会运输部门负责运输。 4.3 仓库 （1）主要仓库组成 本次设计设置油化库、危废库、成品车存放场。 油化库：用于存放油漆、溶剂、油类等。 危废库：暂存生产过程中产生的漆渣、磷化渣等易燃、含重金属等废料。 成品车存放场：用于存放整车。 （2）特种物品的储存 易燃易爆的各种油料化学品，集中存放在专门建造的油化库内，油化库和周围建筑物防火间距、库房的建筑材料、库内隔间、照明及开关等设施均符合现行建筑设计防火规范要求，地面采用不发火花地面并采取防静电措施，库内设有自动报警系统。 5 竖向布置 厂区竖向布置采用平坡式的布置方式，雨水采用有组织暗管排出。由于缺少本项目地形图，厂区道路及厂房内竖向标高暂时不能确定。 6. 绿化美化布置 （1）在研发中心和餐厅2前面的场地除布置广场外其余场地作集中绿化区，绿化采用规则式和自然式的布置手法，在绿化区域内设置贴近自然的园林景观。  绿化区域内的植物景观的设置